山区公路地势不平，坡陡弯急，临崖傍山，路幅狭窄，转弯半径小，视线盲区大，这些都给安全行车带来不良的影响。现就山区行车容易发生事故的特点，谈谈预防的一些措施。

　　一、上坡要防后溜。汽车上坡时，行驶阻力大，驾驶车辆如挡位选择不当，换挡不及时或车辆出现故障等都会造成停车后溜，甚至发生撞山坠崖的重大事故。要防止这类事故的发生，应做好以下几点：

　　1.上坡前，要认真检查车辆装载是否匀称合理，货物不可装得过于靠后。

　　2.出车前要认真检查车辆技术状况，发现问题要及时排除，特别是转向连接部位要工作可靠，制动性能要保持良好。

　　3.上坡前要判断好路况，正确选择好挡位，坡陡要尽量使用低速挡上坡，避免中途换挡。

　　4.上坡中如出现车速降得太快、发动机声音变得沉闷时，应立即换入低一级挡位，不得在高速挡上硬撑，必要时可越级减挡。

　　5.如上坡时发动机突然熄火，应立即同时使用手、脚制动器停车，并掌握好方向，若车辆后溜停不住车，可转动方向使车尾顶靠山岩等障碍物将车停住。注意转动方向要正确，缓慢，不可急剧转向，以免造成坠崖翻车事故。

　　6.如上坡有同方向车辆行进，应与前车保持适当距离，以免妨碍车辆冲坡或前车熄火后溜坡时发生尾撞事故。

　　二、下坡要防车辆失控。汽车下坡时，整车的重量前移推压，造成转向沉重，制动效能降低，如驾驶员操作不当或处理不及时，将使车速越跑越快，直无法控制车速而发生坠崖翻车事故。为防止这类事故发生，行车中要注意以下几点：

　　1.下坡时应认真检查手、脚制动器或方向连接部位的工作情况，气压制动器各分泵皮碗及软管是否有老化破损现象，如有问题要及时排除，不得有丝毫的侥幸心理。

　　2.如果下坡路面较滑，应装上防滑链条，并采取其他防滑措施，禁止使用紧急制动，以免发生侧滑翻车事故。

　　3.下坡道较长时，应选择适当的挡位，利用发动机的牵阻作用控制车速，制动踏板的使用可踏下后稍稳定一定的行程，当感到车速快时再稍踏下一段行程；车速慢时稍放松一些。这种方法可使制动及时，气压制动可减少压缩空气的消耗，但此方法不宜多用或久用，以免制动蹄片摩擦过热而烧蚀失效。

　　4.气压制动汽车下坡前要充足气压，途中不要连续松踏制动踏板，以免气压消耗过多而导致制动力不足。

　　5.行车中一旦感到制动效能有异，如制动迟缓、踏板发软等情况，应及时停车检查，在未查明原因及排除故障前，切不可继续行驶。

　　6.行车中一旦脚制动器发生故障时，要果断处理，先用抢挡方法或强行将变速杆挂入低速挡，利用发动机的牵阻作用降速，然后利用手制动器停车。用手制动停车时，制动杆不可一下拉到底，应将手制动杆按钮按下后一格一格地按紧，以免将手制动盘突然“抱死”而损坏传动机件而丧失制动力。

　　7.下坡如有同方向车辆行进，应与前车保持适当距离，并注意观察前方情况，避免车辆失控或前车紧急制动而发生尾撞事故。

　　三、弯道行车要防撞车、坠崖。山路弯多且急，驾驶车辆时稍有不慎或车速控制不当就会发生撞车、坠崖事故。为防止这类奋不顾身发生，行车中应注意以下几点：

　　1.弯道行驶要严格控制车速，多鸣号(夜间用断续灯光示意)警告，随时提防对面来车。尤其通过傍山险要弯道时更要小心。如遇雨、雾或夜间视线模糊，驾驶员应停车查明路况后方可行进。

　　2.驾驶车辆应选择中间或稍靠山的一侧行驶，并注意观察对面来车和山侧情况，不要窥视深涧悬崖，以免分散注意力和产生恐惧心理。

　　3.在险要弯道上如发现对面来车，要选择安全地段会车，如前行会车有危险时，应停车等候让行。

　　4.通过陡坡弯道，应提前降低车速，缓慢转弯，尽量少用制动，尤其不要在临近时使用紧急制动。雨委要注意观察弯道路况是否光滑，车轮要经过的地方是否坚实，切忌过于靠边行驶，以防塌方。

　　5.通过路面不平的弯道时，要把牢方向，以防转向轮压石甩偏，使方向脱手失控，发生意外。