根据国家规定，汽车累计行驶４０万公里或使用年限１０年就该报废。如果达到使用年限，汽车性能仍符合有关规定 的，允许办理最长不超过５年的延续手续。这一规定，对于鼓励技术进步、节约资源、保护环境、提高汽车使用效率、开展公 平竞争起到了积极推动作用，同时也符合国情和实际。

　　汽车技术状况的好坏、使用寿命的长短，是由多种元素决定的。一是零部件的加工质量和装配质量，一是驾驶人员的 操作技术水平及其责任心。同时汽车在不同使用地区和使用部门，其状况也存在差异。例如，在南方地区，由于气候潮湿多雨 ，汽车零部件锈蚀严重程度会高于西部干旱少雨地区。而在青藏高原行驶的汽车，由于山高坡度大，道路条件差，风沙多，汽 车零部件的磨损程度相对来讲也会严重一些。同一类型的汽车在不同部门使用，其技术状况和使用寿命也是不一样的。还有， 汽车的机构由于不可能完全满足所有的使用条件要求，若不能合理地使用，也会对汽车的技术状况和使用寿命产生一定影响。 所以，在确认汽车是否报废时应区别加以对待，不能搞一刀切。

　　为了更好地贯彻执行国家关于汽车报废的有关规定，审检人员不但要有高度的责任心，而且还应具有一些专业技术知 识。

　　对于累计行驶４０万公里，使用年限已达到１０年的汽车，应确认以下几个方面：

　　一、汽车主要性能：

　　１．汽车的动力性明显下降；

　　２．最高车速达不到原技术标准；

　　３．加速性能不好；

　　４．制动性能差；

　　５．燃油消耗明显增加；

　　６．排放和噪音超标，“三漏”现象严重；

　　７．汽车驾驶时抖动，有异响。

　　汽车有上述缺陷，已大修过，此车应确认报废。

　　二、主要总成检查：

　　１．发动机总成：动力性能明显下降，燃油和润滑油耗量增加；曲轴箱和油管大量冒烟；油底壳沉积物较多；润滑油 变黑，漏油严重；汽缸压力仅达到该机标准的６０％，运转时有异响，再进行大修已无价值。

　　２．前桥总成：前轴严重变形或有裂纹，行驶时前轮摇摆严重或歪偏，横、直拉杆变形，球头稍松旷。

　　３．变速器总成：换挡困难，易跳挡、乱挡，声响大，漏油严重。

　　４．后桥总成：后桥齿轮松动，已无法进行调整，主、被动轴齿轮磨损严重，运转时有异响，后桥壳变形或有裂纹， 漏油严重。

　　５．转向器总成：方向盘自由转动量超过规定值，转动不灵活，有发卡现象，转向器壳有裂纹，漏油。

　　６．车架总成：车架损坏严重，不拆散已无法修复，纵梁或横梁弯曲（在水平面或垂直面内），车架扭曲，有裂纹或 折断，多处柳钉松动，横梁直架孔严重磨损。

　　７．车身总成：车身变形，锈蚀严重，车门扭曲，关闭不牢靠，缝隙大，密封性差，有开裂和脱焊部位多处，漆层脱 落，汽车行驶时不时发出声响，修复难度大。

　　在检验以上项目时，也应同时对灯光、仪表、电器等附件进行检查，会对确认汽车报废与否提供充分的证据。

　　确认汽车报废与否，是技术性较强的工作，只有经过不断的实践，积累经验才能做好。

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