日前，中国消费者协会破天荒地涉足汽车消费领域，发出了“珍惜生命，请系好安全带”的消费警示，一时间成了热门话题。
人们不会忘记《风之烛》歌声中悲悲切切地送走了“人民的王妃”戴安娜，更难以释怀香妃刘丹“你是风儿我是沙”的扼腕叹息红颜薄命之余，又有谁想到过：自从汽车出现以来，全世界死于车祸的人已超过2500万人。目前每年全球发生的车祸中有1000多万人受伤，其中大约70万人死亡，而经过分析得知——若系上安全带，至少有250万人可以幸免于难，其中就包括戴妃和香妃……
警示生产厂——别忽视后座安全带
中消协“珍惜生命”的善举至今没见着国内汽车厂商们的积极反响，其漠然“冷视”的温度之低称得上是冰点以下。早在1997年国家就颁布了相关法规，可安全带在国产或合资车(包括小轿车、面包车、大客车)上仍是“选装件”，尤其是后座安全带。恐怕早晚会有因后座没有安全带的“三大二小”轿车被交通事故中的受害者送上法庭，让至今不珍惜消费者生命的厂家成为被告。我想问1997年前出厂的小汽车或面包车是不是也该补装后座安全带。因为消费者的生命生存权是平等的，并不会因为当初生产厂节约挖“钱”、“省略”引进车型原设计中的后座安全带而免除责任。
自打1959年沃尔沃(富豪)的工程师尼尔·博林发明了三点式安全带以来，汽车前排座乘员的受伤害程度减轻了50%，“滚滚向前”的沃尔沃今年新推出WHIPS安全座椅，以及IC系统将人类驾驭汽车的安全性提升到了一个新巅峰——可将事故严重程度降低40%。中国国内在汽车主动被动安全技术研发应用方面远远落后，即使是最新开发或新引进的车型上，安全带配以安全气囊的SRS安全系统也没有得到推广。
警示消费者——安全带上车就要系
中消协的安全警示中除了涉及厂家的误区之外，还着意提及消费者的误区——高速行驶时才需系安全带，装安全气囊不用安全带……
经常在京城街头巷尾看到奔忙的出租车车门外搭拉着安全带扣——那是出租车司机为了糊弄交警，有意拉长了安全带好斜披在身上，时不时忘了“回收”的缘故。坐这样“的哥”的出租车，还真让人捏把汗；而且由于加装护栏，副驾驶座的安全带根本无法使用。所以建议您打车时最好坐后排座。坐前排要是万一出了事儿，也别发怵，别忘了拿起法律武器维护自身权益，谁让前座安全带成了摆设呢。同时也建议北京出租车管理部门为乘客安全着想，尽早消除这一安全隐患。
别以为高速行驶时才需系安全带，人们都从电视上见过汽车安全碰撞试验，要知道那时车撞成歪瓜裂枣时的时速不过55～60公里，要是高速行驶，您就甭往下想了……
提示正确使用——事故后必须更新
另外，中消协的警示特别强调“安全带破损时，一定要更新，千万不要凑合”。长期以来即使车辆上配置了安全带，相当多的司机并不会正确使用——正确方法是扣上安全带后用手用力勒一下，这样安全带张力预紧装置就会收紧，安全带才会起作用(高档进口车除外)。一般随意一扣安全带就以为万事大吉的做法是不正确的。尤其是当发生较为严重的交通事故后，必须更换整套安全带装置。因为安全带在碰撞瞬间发生作用后，极有可能因超过“弹性限度”而失效，即使未失效，也会降低安全效能，建议最好更换安全带装置。
记得头几年大贸进口的福特“天霸”小轿车挺棒的——人一坐进去，安全带就自动“从天而降”，想不系都不行。建议福特在重庆明后年上“爱卡”小轿车时“移植”一下这项安全技术，最好是“发挥”一下——不系安全带，车就打不着。谢卫列
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