红旗——中国第一辆生产型轿车，并作为中国领导人的座驾，曾经受到国人的自豪和崇拜。在90年代，红旗车终于放下了高贵的架子，成为批量生产型轿车，称为“小红旗”。时下，最新一代的红旗世纪星又杀入汽车市场。高贵的红旗走到了人们身边。时至今日，红旗车在车主中的反响如何呢？日前，《车主之友》杂志特组织了对红旗轿车的调查，对象为40名红旗7180车主，以了解红旗车的使用情况。让我们看看车主对小红旗的评价。

　　(注：文章内观点仅代表调查车主本人。)

　　●外观

　　小红旗7180的外观和一汽早期生产的奥迪100相像，属于典型的德国车造型，方正、传统。但对于作为公务车的红旗而言，倒很贴切。车头镀铬散热隔栅显出些许高贵气质，一汽徽标替代了奥迪公司的厂徽。所以有31人认为其整体外形好或较好，占到了77.5%。看来人们对于其模仿奥迪的外形认可度较高，但是毕竟车型早已过时，如再不改进则难以生存。

　　灯组设计认为好或较好的车主占到了67%。认为它的头灯亮度较高，转向灯为黄色，在头灯两侧则更明显；尾灯设计采用红色大排灯略显豪华，但整体形式则较为传统，没有大的改进。整体装配质量有近一半的车主认为有些粗糙，这和红旗车的品牌不大相符。

　　漆面质量恐怕是车主们意见最大的了，有76%的车主认为它的漆面质量不太好，即便打蜡车身也不显很亮，远远看去乌蒙蒙的。这比起进口车相差较大。

　　在被问及需要改进的地方时，有近一半的车主反映红旗的外形确实应该改一改了，总不能老是用人家的车型来“安慰”国人。而装配质量也是车主们反映的重点。车身由于采用老奥迪100的外形，在装配工艺上质量不是很高。各部分接缝处缝隙略大，车身外表摸上去稍微有种粗糙的感觉。

　　车主肖先生反映：以前开过奥迪100，觉得虽然车型老些，但整体质量较好。而开起红旗来，感觉没有一点原来车型的影子，改进后有些方面倒还不如原来了。有19人反映红旗车的车门开、关有问题。这在于它的车门密封条，装配时做工粗糙，有凹凸现象，在车门与车身接触处，每次关门时总要“咬”一下。久而久之，密封条就被破坏，使车辆密封性减弱，车门关不严。不知车门这道工序到底有多复杂，每次调查时，几乎每种国内生产的车型都存在这个问题，厂家在引进国外车型时，是不是先学习一下国外的装配技术。

　　●座舱／内饰

　　对于红旗车的座椅舒适性，车主们有26人认为座椅偏硬，乘坐不舒适，认为其舒适性一般。而且它的座椅只能进行前后调整，这对于身材不太高的驾驶员来说确实很不方便。而红旗车的座舱密封性则有28位车主认为一般和差，占到了70%。这主要体现在高速行驶时，风噪和路噪较明显，原因恐怕就是密封条脱落，车门不严。作为公务用车，车厢内不能保持一定的安静，恐怕后座的老总要换车了。

　　在问及司机视野时，有78.6%的车主认为红旗做的不错，宽大的前挡风玻璃，视野开阔。

　　内饰质量则不幸又成为了车主们批评的中心。有近77.2%的车主认为它的内饰质量一般或差，主要表现在内饰板粗糙、变形，布局不尽合理，太脱离潮流，上市这么久也没有丝毫改进。各种调节按钮使用寿命短，不坚固。而且好多设计已经过时，使用不方便。

　　空调性能则得到了19位近一半车主的认同，认为其制冷好或较好。红旗车具有多个出风口，每一个都可以单独调整，方便实用，但15名车主认为其出风口调节量太小，不能面面俱到，有时候空调开关经常出毛病，竟然出现关不上的尴尬。暖风性能有35名车主认为好或很好，占到了87.5%。

　　红旗车的后排座位空间55%的车主认为宽敞。的确是这样，红旗的后座提供了乘坐者充足的腿部空间，一般身材的乘客都能舒舒服服。行李舱空间得到了95%的车主的赞扬。作为公务用车，它的行李厢提供了十分宽敞的空间，无论是远程办公还是出游都能满足要求。

　　●车辆性能

　　红旗7180的排量只有不到1.8L，加上它宽大的车身，动力性稍显不足。有28位车主(占70%)认为其动力表现较好或一般，加速较“肉”，这在红旗7200和7220上得到了部分改进。

　　车主们在回答制动性表现时有62.5%的人认为较好或一般。部分车主反映，红旗的刹车有时不灵敏，一脚下去，没有感觉，这在突发事件时令人发毛。但红旗车配备了ABS，在湿滑路面表现尚可。近2／3的车主认为红旗的操纵性好或较好，在转弯时操纵较轻松自如，但转向机在急转弯时会发生异响。行驶平顺性，由于采用奥迪100的车身、底盘，所以有75%的车主反映其悬架较硬，不像日本车舒适，但偏硬的底盘通过性更好，也相对较舒适。这也是德国车的传统。

　　行驶噪声有22名车主认为较大，主要表现在城市怠速时发动机声音较大，高速行驶、急加速时，发动机声音更为突出。

　　以7180车1.8L的排量来看，燃油经济性可以让人接受，但仍有57.5%的人认为耗油量偏大。尤其是市区行驶，这对于日渐拥挤的街道来说，耗油量的确有些偏大，12～13L／100km的油耗应该不是1.8L排量的真实数据。这也只能靠大力发展交通来解决了。

　　●售后服务

　　顾客将商品买回家后，在使用中一旦出现了问题，希望能得到厂家及时准确的帮助。汽车更是如此。在40位车主中，对红旗车的售后服务，近90%的车主表示基本满意。但当问道“过了保修期，是否还会到特约维修站维修”时，几乎90%以上的车主表示不一定。问其原因大都集中在：一是零配件质量。这是服务的保障，配件得不到完善的保证，那不就像买了假冒商品一样使用时提心吊胆，但正规的厂家零配件质量还是能够得到保证的。二是缩短维修时间。相信修过车的人都有过为了一点小毛病而在厂里泡上一天的经历吧，“时间就是金钱”，售后服务也应尊重车主的时间。

　　一个产品的售后服务跟不上，怎么能让人们放心选购呢？希望所有厂家都能重视这一点，不要再让消费者在售后服务问题上伤脑筋。

　　●总评——综合性能较好，小毛病不断

　　红旗曾是我国汽车工业的象征，国人对红旗车的改型推出也给予了极大的关注。对红旗车平民化改型的争论由来已久，对于改型这个决策的对与错，我们不妄加评论，但无论高贵还是通俗，都必须要尊重的是市场，是车主的需要。

　　在我们的调查中，总体来看，有76.9%的车主认为红旗车综合性能表现较好，在使用过程中基本上不出什么大问题，但小毛病不断也挺让人着急。现在红旗车从外形到内饰、从普通车型到红旗旗舰，大部分车主都对其明显的“引进、模仿”的烙印感到失望。也许就是它触到了我们对红旗车深深的民族情结吧，在调查中，这一点让我们感受颇深。

　　看来，红旗车要想在竞争日益国际化、日益激烈的市场中站稳脚跟，除了红旗这个深入民心的“品牌”招牌外，从市场到技术更新，都要付出更多的努力和智慧。

　　继续加油吧！红旗。

　　张成