近两年，微型轿车市场可谓有喜有忧：一方面，随着私人购车市场的蓬勃发展，适宜私人购买的微型轿车发展前景看 好，市场潜力巨大；而另一方面，随着大中城市出租用车需求热点的转变，以及以北京、上海为代表的大城市汽车排放标准的 趋严，微型轿车又实实在在地面临着“生存危机”。如何将潜在的需求转变为现实的消费，如何在激烈竞争的市场中有效地拓 展生存空间，无疑已成为当前微型轿车行业所亟待解决的课题。

　　有关资料显示，微型轿车的用户结构主要是集中在出租和私人用车需求上。特别是大中城市的出租用车需求曾经对微 型轿车市场的高速扩张具有极其重要的拉动作用。不过，近年来随着大中城市出租市场的日趋饱和，以及出租用车需求在政策 、经济等多方面因素的影响下由微型轿车向中级轿车的热点转移，微型轿车在大中城市出租市场的份额在不断萎缩。

　　在许多大中城市，特别是东部沿海地区的出租市场，桑塔纳、捷达等品牌的中级轿车市场占有率节节攀升，已逐渐成 为出租行业的主力车型。再加之一些城市对微型轿车或明或暗的使用限制政策，微型轿车在私人购车市场也因限制过多而受到 了冷落。

　　此外，今年年初北京开始实施新的严格排放标准，也对微型轿车市场的拓展造成了相当大的负面影响。面对着严峻的 市场形势，近来微型轿车行业明显加大了新产品的开发力度。尤其是今年以来，在短短的半年多时间里，夏利和奥拓都有数种 新车型投放市场，其品种之多、密度之大，均为近年来所仅见。纵观这些微轿新品，虽然总的来说突破性和创新性并不大（尤 其是在造型设计方面），但不可否认的是目前微型轿车企业普遍注意了市场需求日益多元化、个性化的趋势，产品设计更趋多 样化和个性化，使用户的选择余地明显加大。特别引人关注的是，微型轿车新品开发中的两极化发展态势已极为明显，并成为 当前微型轿车市场产品竞争的主要特征。所谓“两极化发展”，即微型轿车企业为了将大中城市出租用车需求日益萎缩对微轿 市场所造成的冲击减小到最低限度，均不约而同地加大了对中小城市、边远地区市场的开发力度。而这些地区由于经济发展水 平的限制，市场需求普遍具有低档化的需求共性，对微型轿车的价格变动极为敏感。

　　因此，微型轿车企业针对这些地区的市场特点，在简化设计、降低成本上下了一番功夫，推出了价位在５万元以下的 “家庭款”轿车。据统计，天津夏利、长安奥拓的“家庭款”轿车自上市以来均取得了不俗的销售业绩，尤其是在经济欠发达 地区，廉价的“家庭款”轿车在销售总量中占据了绝大多数比例。物美价廉的“家庭款”轿车作为微型轿车开拓私人购车市场 的急先锋，不仅对于微型轿车自身市场的拓展具有重要的意义，而且也是启动国内家用车市场的一个不可缺少的“兴奋点”。 在微型轿车向低档化发展的同时，为了适应北京、上海等大城市日益严格的环保标准，以及市场不断提高的需求，也为了抗衡 中级轿车日益咄咄逼人的“技术攻势”，微型轿车走技术创新之路，在技术性能、舒适程度等方面有质的提高，已成为微型轿 车能否在大城市站稳脚跟的“生死攸关”的大问题。今年年初，北京实行的严格排放标准，将“准备不足”的微型轿车逼上“ 绝路”，而重返京城市场的惟一途径，便是要在技术上取得突破。

　　５月底，天津夏利以７种达标环保车重新获得了京城的“准入证”，为微型轿车的“技术翻身仗”打下了一个良好的 开端。特别是天汽公司新近推出的９９金夏利“世纪福星”，在外形设计、整车性能、装配质量等方面都较以往的微型轿车有 了明显的提高，给人以耳目一新的感觉，甚至有传媒评介说“世纪福星”改变了以往一些人对微型轿车“简陋”、“粗糙”的 肤浅认识，是对微型轿车传统设计理念的一次突破。事实上，天汽公司也确实是将技术创新作为“世纪福星”的主要卖点。“ 经济性轿车价格、中级轿车享受”的宣传用语凸现出了天汽公司大打技术牌的良苦用心。具有较高技术含量的“世纪福星”一 上市，在国内许多地区都出现了旺销的势头。据报道一些城市也准备将装备四缸发动机的夏利轿车列为出租用车的选择车型。 可见，微型轿车适当提高技术水平和产品的档次，不仅可以有效地刺激购买需求的增长，而且还可以绕开一些地区限制轿车排 量的政策壁垒，在出租和私人购车市场重现辉煌。

　　对于微型轿车来说，保持普及化、大众化、物美价廉的平民特色固然是十分重要的，但这与技术创新并不矛盾。因为 从根本上来说，微型轿车只有依托技术进步，在不断提高性能、质量和服务的基础上，把成本降下来，才能赢得并稳固市场。

　　从微型轿车目前的市场走势来看，市场需求的热点主要是集中在一高、一低两个领域上。看来今后微型轿车产品竞争 的两极分化趋势还将进一步明显。从目前来看，低价位家庭款轿车的需求量尽管要占有绝对的优势，但从微型轿车今后的长远 发展来看，具有鲜明技术特色、性能出色、质量稳定的小型轿车才是今后市场销售的主流产品。李林