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| 马自达3标准型的动力核心是一台16气门直列四缸双顶置凸轮轴全铝合金引擎，具备了时下最时髦的S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统，在6500转时达到110千瓦的最大功率，在4500转时达到182N.m的峰值扭矩。这台引擎的最大功率已经达到了近150匹，在同排量引擎中名列前茅。150匹马力会让我联想到宝来1.8T的那台增压引擎，不过1.8T的宝来已经停产了，即使没有停产，二者之间的差价也可以买到一台奔奔或是QQ了。以马自达3自动基本型相同的价格为标准，速腾可以买到1.6自动时尚型，最大功率只有74千瓦。而2.0升的速腾最大功率只有86千瓦，与马自达3引擎功率相同的1.8T车型，要比马自达3自动基本型贵出5万元。与马自达3自动基本型同等价位的三厢福克斯，装备的是91千瓦1.8升引擎，而2.0升引擎的三厢福克斯在动力的调校上也略微低于马自达3。在这一级别里的CIVIC全系采用的是1.8升引擎，最大功率103千瓦与马自达3的2.0升引擎存在明显的差距。也就是说，马自达3的发动机性能在同级车中名列首位，并且性价比也极具诱惑力。
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·马自达3操控亮点
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150匹马力+出色底盘=物超所值的驾驶乐趣
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150匹马力加上出色的底盘等于物超所值的驾驶乐趣，这恐怕是马自达3最简要的评价了。的确是如此，高强度的轻量化车身活力四射，这150匹马力得到了淋漓尽至的发挥，倘若我们测试的是一款手动挡车型，在MX5的变速器配合下，马自达3的运动性能肯定还会更加出色。马自达3的底盘调校的软硬适中，甚至好于一些25万的中级轿车。好的底盘、好的引擎，为了久违的运动还有什么是马自达3没有的呢？
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·对比福克斯看点 |
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福克斯的底盘与动力水平与马自达3在同一水准上，刀锋后悬架带来了不错的弯道性能，再加上1.8和2.0两款动力选择，三厢福克斯的操控魅力也十分诱人。
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与马自达3相比，福克斯的性价比还有所欠缺，同样的花费，三厢福克斯只能买到1.8的车型，让人有些失望。
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·对比速腾看点 |
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速腾采用的全新的PQ35底盘同样具备了一流的操控性能，采用1.8T发动机的车型虽然价格偏高，但口碑和动力都非常出色。
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在马自达3面前，速腾的性价比毫无优势，甚至乏善可陈，虽然经历了一次降价，但86KW的.20升引擎已经很难满足客户的需求了。
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·对比CIVIC亮点 |
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CIVIC的1.8升引擎有着出色的升功率表现，虽然排量比2.0引擎略低，但是功率已经紧逼2.0升引擎了，而且这款引擎的油耗表现出色，非常省油。
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与其他几款车型相比，CIVIC的操控风格趋于平淡，更符合家用轿车的定位，强调舒适性能。
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