如果说2008年车市是中高级轿车的天下，那么2009年的情形无疑掉了个个：经济危机的阴霾和优惠税政策最终令A级车等小排量车型独霸车市，风光无限。眼看2010年将至，小排量车购置税优惠还将延续，中高级车在这种情况下能否打个翻身仗，重获消费者的青睐？

　　其实小排量车在09年做足功夫，中高级车也没闲着，纵观09年下半年上市的中高级新款车和年型车，纷纷在产品上做足功夫，以“超值”的面目向消费者示好，以期吸引更多消费者的眼球。

　　说到超值，人们首先就会想起车辆的油耗，仿佛油耗越低的车越超值，这种看法未免过于片面，但不失为大多数消费者认同。“上有所好，下必甚焉”，中高级品牌主打的第一张“超值”牌，自然就是在燃油经济性上下功夫：下半年上市一些年型车更换了更省油的发动机，一些新款车型甚至让发动机带上了“T”，以期吸引更多消费者的目光。不过也有车型原本燃油经济性就出色，于是干脆“巍然不动”：比如，奔腾B70 (配置 图库 口碑 论坛) 09款的动力和经济性均已十分出色，因此2010款仍然沿用原有动力系统，它所配备的MZR系列全铝自然吸气发动机，得益于发动机采用S-VT(VVT)可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等多项先进的配气技术，和同样领先的6速手动变速器和5速手自一体变速器，奔腾B70实现了车辆动力和燃油经济性的立体平衡，在中汽协公布的近千款轿车中，2.3L奔腾B70的油耗仅8.1L，与很多1.6L的车型相当。

　　除了在燃油经济性上与小排量一决高下之外，中高级车还纷纷“自降身价”，在配置和价格上和一众小排量车展开“肉搏”，这恐怕是消费者最乐意看到的事情，毕竟一款轿车能让车主拥有更多实惠，才能称得上“超值”。不过在这点上，很多车型明显没有奔腾B70做得出色：奔腾B70从上市之初，就以客户需求为目标，进取不止，不断提升产品价值及用户价值，这使得奔腾B70不但“面子”光鲜，“里子”也同样扎实：基于马自达著名的CD3轿跑车平台开发，配备等级远超同价位竞争车型，如前双横臂、后E型多连杆式的双独立悬挂，配合加强型3H高刚性车身、ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一体主动安全电子控制系统，使该车不仅拥有媲美轿跑的强劲操控性，在紧急状态下还可以保持很高的稳定性和循迹性，体现出超越同级车的杰出主动安全性；更为关键的是，奔腾B70的价格却一直很厚道：在不断升级的前提下，价格一直保持在12-18万元区间。

　　随着百姓的腰包越来越“鼓”，国人对轿车的需求，也将不再局限于交通工具，轿车的舒适性能、安全性能、操控性能、燃油经济性能等等将会成为消费者的主要追求目标，而这些，正好是中高级车所擅长的领域，像奔腾B70这类各项配置齐全，安全性、操控性、动力性、燃油经济性及价格都令广大车主们满意的车型，无疑会成为消费者热捧的对象，可以预见，只要中高级车能以“更超值”的面目出现，新的一年里，中高级车仍将会大行其道。