“我们诚挚邀请您一同在江南灵秀之地携手踏春，共赏太湖烟波胜景，感触天堂之地‘万象之大、秀色之美’，畅享标致408给您带来的从容之感。”

　　——东风标致408(配置 图库 口碑 论坛)试驾邀请函上如此说

试驾档案
时间：2010年3月14日
车型：东风标致408
自动2.0L豪华版(16.99万元)
地点：无锡
路线：希尔顿逸林酒店——蠡湖中央公园
路况：锡宜高速公路、环太湖市内公路、丘陵缓坡山路

　　紧凑型小巨人

　　抵达无锡的当天艳阳高照，空气能见度在江南的春天已算是非常之通透，据说5天前无锡还飘着小雪，而此时俨然春意盎然，太湖岸边被着实附上片片青色。怎奈天公顽皮，转天试驾标致408时湖边升起浓雾，气温骤降，小雨淅沥。虽然天气偶尔反常，但是已经到来的这个春天还是让我感到无比舒畅。

　　我只是抱怨工作日遭遇坏天气。此次江南春游的主角是已经国产的东风标致408，经过近一周的试乘试驾，这些同级车中的“大家伙”算是对无常的天气没有了脾气。

　　“好脾气的大家伙”，如此描述标致408算是贴切。从价位和配置上看，408显然是针对高端紧凑型车市场设计的，但它4680mm的车身尺寸和2710mm的轴距已经完全达到了B级车的入门水平，也就是说，从驾乘空间上看，408在同级车中鲜有敌手。

　　几乎从所有角度看去，408都是为大而生的一款设计。408在外观设计上还保留着标致家族的特征，修长的前大灯、巨大的狮子标志、咧开的大嘴进气格栅，看起来都足够大气。特别是前雾灯的设计更是经过了特意安排，几乎是安装在保险杠的最外侧，使车身的视觉效果看起来更宽些。

　　轮胎也不例外，2.0L版本配备17寸五辐合金轮毂外加215/50的宽胎，完全改变了PSA某些国产车型上大身子小脚的形象，也提高了车身抓地力。另外，标致还厚道地提供了全尺寸的备胎。

　　值得一提的是408尾部的设计。很多人不喜欢主打运动牌的307的尾部设计，认为过于有棱角，显得草率缺乏档次，408则在前脸和腰线显得张扬不羁的同时，在尾部进行了柔和的处理：丹凤眼一般狭长的尾灯，配合还算内敛的尾部高度，以及后备厢上缘向外突出的曲线，不经意间为宽大的整体形象勾勒出细腻而低调的背影。

1.炮筒式仪表盘偏运动，与进口308风格类似。

5.后排空间在同级车中鹤立鸡群。

4.中控台分3个部分，经过了重新设计，光盘是标致为试驾活动提供的法国歌曲，很动听。

2.豪华版2.0L的显示屏可翻盖，并配备了中文GPS。

3.配备了后排空调出风口，但并不是独立空调系统。

6.可分段式调节的电动天窗

　　好脾气先生

　　宽大的车身也为大个子带来了负面影响。正像料想的那样，标致408重达1425公斤的身躯下并没有一颗足够强劲的心脏，其动力总成与PSA引进中国的几款前作没有实质性区别，轴距、发动机、变速箱甚至车重都与雪铁龙凯旋的配置完全一致，只是依据外观设计在轮距方面比凯旋加大了一些。

　　毕竟408定位于高级紧凑型车市场，拥有优秀的设计和宽阔驾乘空间已实属不易，尤其是同档次车型比起凯旋优惠了近2万元(凯旋2.0手动经典版14.98万元，408手动2.0舒适版12.99万元)，这就是408相比前辈的提升了吧。

　　从蠡湖中央公园驶向酒店，我在丘陵地带的山路上尝试了弯道急加速和快速过弯，408偏软的悬挂并没有对驾乘体验带来负面影响，反而是继承了法系车优秀的舒适性，这种感觉不像德系车的精准，不像日系车的迅捷，而是法国车特有的紧凑。

　　408配备的2.0L直列四缸最大扭矩为200N·m，输出峰值在4000转/分钟时，依然是一款高转速车。由于4AT变速器反应不算很快，高转速车在堵车严重的路况下或许会增加油耗，但在高速公路上我将速度锁定在100公里/小时，408的瞬时油耗只有5.0L左右，令人颇为惊喜。

　　依然是鉴于定位的问题，标致408在操控和动力方面显得脾气温顺，较柔和的悬挂和号称优化过的4速变速箱不适合非常追求个性的年轻小伙，但会是希望过得自信从容的家庭用户的首选。配合优雅宽大的内外设计，正像其广告词中所倡导的那样，“大·从容”，408将是面向家庭用户的又一良好选择。

　　东风标致408参数表

　　撰文、摄影、编辑/张动动