“排量小的车省油，但是动力方面往往比不上大排量的车。”不少用户都对小排量车型有类似的看法。记者却认为这其实不是不能达到平衡的，其中的秘密就隐藏在发动机上，尤其是在记者试驾完长安铃木新奥拓之后，更加坚定了这样的想法。
先进技术成就卓越动力
如何平衡油耗和动力之间的矛盾？长安铃木工程师告诉记者，解决这个问题通常有两种做法，一是将成熟的技术发挥到极致，二是采用更新的技术。像新奥拓这样的A00级车型，就是凭借采用更加先进的新技术，完美解决高效节油换代。新奥拓搭载的是铃木最新开发的K10B全铝发动机，该三缸DOHC发动机排量为1.0L，最大扭矩为92N·m/2500-3500rpm，最大功率为71Ps/6200rpm。从数据中看出，发动机在2500rpm即可输出最大92N·m扭矩，并可以持续到3500rpm，扭矩输出平台很宽广，与同级别微车相比也存在着明显的优势。
数据显示，新奥拓百公里加速时间为13.2秒，在同级别车中成绩较好，甚至比一些1.3升的车型加速时间短，在城市中可以做到驾驶自如。北京的新奥拓车主陈先生告诉记者：“作为微车新奥拓的动力实在让我很惊讶，脚下不用太大力，就能感觉到发动机大扭矩的输出，水平绝对不仅仅止于一个代步工具。”
节油性能全保障
长安铃木老奥拓曾在很多方面给我们留下了深刻印象，节油能力就属其一。新奥拓同样延续了这一优点，曾经有一个测试就说服了这一问题。测试表明，新奥拓的油表分为10个格，经过测试1个小能量格大概能跑56公里左右，2格汽油跑了118.9公里，路况是北京市区环路，其中拥堵占20%，匀速行驶占50%，低速行驶占30%，转速控制在2000转左右。经过122公里的测试，最终计算出新奥拓正常驾驶的百公里油耗结果为：6.51÷1.22=5.336升/百公里。
在油价居高不下的今天，5.3升的油耗很让人心动，相信这也是购买微型车消费者所重点考虑的因素。究其原因，K10B全铝发动机所享有的优势，绝对是关键因素之一。据工程师介绍，K10B由于重量有限，在工作过程中发动机能迅速地导热，降低发动机温度。同时，由于铝材比铸铁密度更低，减轻的重量不单减轻了发动机负荷，还更有利于车身重量的平衡分布，最终达到提高整车燃油经济性的目的。同时，VVT进气门正时可变技术，也能够让发动机早一点开进气门，获得氧气，使燃油得到充分燃烧。
“以前一看新奥拓的外形，还以为只是可爱时尚，听了销售人员的讲解，才知道原来它的‘大嘴巴’、流线型身线，甚至是大灯上的突起，都是为了更有效的降低风阻，减少油耗。早就听好多朋友说新奥拓油耗低，决定就买它啦！”在长安铃木4s店里，刚听完销售讲解的章先生对新奥拓的设计很是满意。另外，新奥拓发动机采用的是正时链条传动技术，和正时皮带相比，它在后期的维修保养费用上有很大优势。
毕竟环保理念越来越深入人心，而实际用车需求也难以忽略动力性，像新奥拓这样能够完美平衡油耗和动力，精心被打造出来的低油耗的环保精品小车，自然会成为购车首选。
