一辆有着历史积淀的越野车，可以重整外观，可以更改内饰，可以更新配置，但唯一不能变的是必须提升它的越野性能，做到强悍血统的延续。一汽丰田重庆协力会组织的的新普拉多试驾让我坚信，新普拉多正是把这一纯粹血统延续下来的强悍之车。
不可否认，各大汽车巨头在越野车的改进上，越来越重视舒适性，为的是迎合车主的需求让越野车能更舒适地留恋于城市中。新普拉多也不例外，坐进车内，内饰之精致堪比豪华车，粗壮的方向盘造型新颖、乘坐空间相当宽敞、座位更加厚实和柔软，不能不说这种舒适性是丰田的强项。
另一大强项则是新普拉多的操控和越野性能。在渝北区礼嘉的一块杂草丛深、四面小丘的天然越野场地上，新普拉多的驾驶相当轻松，看似庞大的车身居然在油门和转向都很轻盈，且指向精确度相当高，应付这种七弯八拐、上坡下坎的路很是灵活。再加上相当出色的噪音抑制，这辆车开起来相当的贴心。
贴心的同时，拥有非承载式车身的新普拉多越野能力绝对强悍，一汽丰田西区首席代表韩镝飞先生称新普拉多在越野性上增加了动力调节悬架系统(KDSS)、多地形可选驾驶辅助装置(MTS)、低速巡航驾驶辅助系统以及世界首创的带多地形选择功能监视系统(MTM)。所以驾驶着新普拉多穿越这些普通车无法企及之地，让我感觉到无法比喻的乐趣。
据了解，现在新普拉多相当紧俏，因为今年内，新普拉多在西部片区的配额数只有2500辆，因此，在这个真正能够驰骋天涯、踏平险阻的勇士越来越少的年代，能够将新普拉多收入囊中，或多或少是值得庆幸的。
记者 石果
(编辑：新赟)
