比亚迪F0尚酷爱国版 比亚迪F0尚酷爱国版
比亚迪F0自从上市以来，凭借时尚可爱的造型跟实惠的价格受到不少年轻人的喜爱，近期，比亚迪F0顺应潮流推出2010款尚酷爱国版，新车增加了AUX、SD、USB等数码音响功能，进一步迎合目标客户群的需求。
外观借鉴国外热销车型
外观造型上，比亚迪F0整体设计相对成功，借鉴了丰田A ygo的设计手法，并加以修饰后，时尚可爱的造型带给消费者不错的第一印象。F0的前大灯有别于A ygo的菱形造型，采用双椭圆形熏黑设计，有点奔驰sm art的味道；车身侧面线条经过重新规划之后具有弧形美感及梯形几何概念；整体而言，F0的尾部线条模仿得最为成功，整个车尾造型相当新颖独特，甚至隐隐约约能看到沃尔沃C30的影子，新车的掀背门采用大面积的经过钢化处理的尾窗，上面还增加了电热除霜和后窗雨刮器。另外，F0的外置天线也采用当今小车流行的顶置设计。
车内人性化设计有待提升
打开车门，不难发现F0的仪表盘布局也相当新潮，中间超大的时速表一看便知是来自宝马M IN I的设计，而转速表位置却很独特，立在仪表盘的上面，个性十足，符合年轻购车族的口味；同时，F0的这套时速、转速仪表组合还跟方向盘的转向柱连在一体，无论怎样上下调节方向盘，仪表组也会跟着上下移动，始终不会影响驾驶人视野。
F0左右两侧的空调出风口采用当今小型车流行的旋转式圆形设计，而原本中控台两侧的出风口却被整合在中控台顶部，挡风玻璃下方的一个大型出风口，虽然出风量够大，但是送风角度跟风量大小不能调整，会直接吹到驾驶者脸上，长时间开启会令驾驶者不适，因此对前后排乘客来说，这个中置出风口实际的送风意义并不大，缺乏实用性。另外，也许是为了节约成本和维修方便，比亚迪F0的后视镜为外部直接调节式，也就是说在车内没有任何手动调节杆，更不要说电动调节按键。
空间实用性上可以做得更好
比亚迪F0车长3460m m、宽1618m m、高1465m m，2340m m的轴距是A 00级车的标准身材，从实际乘坐表现来说，内笼挤进四名中等身材的成年人完全没有问题。前排乘客的头部空间还算充裕，但左右肩膀两边的空间还是相当狭窄，特别对于副驾驶座的乘客来说，左手边没有中央扶手，右边过于单薄的车门也没有提供扶手设计，坐上去之后双手要不交叉胸前，要不就只能平放在大腿上，长时间乘坐容易疲劳。而对于后排乘客来说，坐满两个人之后，空间刚好够用，腿部与前排座椅靠背间还有一拳距离，不过由于要迁就车顶的流线造型，头部空间跟前座空间相比较为局促。行李空间方面，F0的行李厢容积只有140升，而且后排座椅不能放倒跟行李厢相连，同时由于尾门开口太小，放进去一个稍微大一点的拉杆箱都够呛；另外，F0没有常规的后尾门，取而代之的是一整块后玻璃，并且它的开启方式只有一种，用车钥匙开启！这也就意味着从行李厢拿东西必定要先把车熄火拔出钥匙，这似乎又是一项设计上的败笔。
小车中的高配置
在配置方面，这次新推出的F0尚酷爱国版增加了U SB+A U X +SD卡三渠道输入模式，符合年轻买家的使用期望，另外，在试驾车上，防眩目内后视镜、前阅读灯、车内空气净化装置、前门电动车窗、遥控中控门锁和助力转向、可上下调节方向盘等都为标准配置。在安全防护方面，比亚迪F0的车身使用3H高强度钢板，车头采用前溃缩式防撞梁设计，同时配备有前排SR S双安全气囊、德尔福A BS+EBD系统、驾驶座未系安全带指示灯、高位刹车灯等，最大限度保障车内人员安全。
引擎精致度不高
动力方面，比亚迪F0搭载一具自主研发的BY D 371Q A直列三缸发动机，这具全铝发动机采用D O H C双顶置凸轮轴，每缸4气门配置；最大功率50kW /6000rpm，最大扭矩90N m /4000-4500rpm，单从数字上看，F0的输出表现甚至接近排量1.2升引擎的水准。与之搭配的是一具五速手动变速箱。
实际驾驶过程中，感受到F0的离合器踏板比较重脚，离合器结合点也相当低，起步时油门稍微跟不上便会容易熄火。这具变速箱的换挡行程较长，挡位的换挡质感一般，挂倒挡的时候感觉挡位比较生涩，但在挡位的衔接方面还是能够让人满意。虽然F0的排量不大，转速过了3000rpm之后爬升也相当缓慢，但只要维持在较高的转速范围内榨取动力输出，新车的再加速或是超车表现似乎能超出驾驶者原先的期望。
试驾途中，在车内坐满四位成年人，开着空调的情况下，笔者在高速上居然也能“飙”到130km的时速，同时也能让驾驶者感觉到车辆安全可控！可以说，如果不告诉你F0的真实排量，你甚至会以为开着的是一部1.2或1.5升排量的小车。但是，受三缸机器的固有设计所限，只要转速高于2500rpm，这具发动机的震动跟噪音都会同比增大，破坏车厢的乘坐舒适度。
悬挂设定偏软(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
F0的底盘系统采用前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂附扭力梁式结构，前后悬挂都配备了副车架。实际试驾过程中，可以明显感受到F0高速 行 驶 的 稳 定 性 不 错 ，即 使 以130km的时速高速行驶，车身也没有明显的发飘迹象出现。在低速行进过程中，避震弹簧对于路面碎震的处理也表现不错，但由于采用偏软的悬挂设计，稍微用高一点的速度通过减速带，行程不长的避震弹簧很容易压缩触底，车身的跳动也会相应明显起来，因此在经过铺装路面的时候，最好还是尽量放慢车速。以稍微激烈一点的驾驶方式过弯，F0车身的侧倾也比较明显；同时由于F0左右轮距比较窄，如果遇到过弯路面稍稍不平，还能明显感觉到车身多了一些左右的跳动感。
点评
2010款比亚迪F0尚酷爱国版属于国家节能减排惠民工程车型，除了经销店的优惠之外，还可以享受到国家3000元的购车补贴，因此这部新车在同级车中拥有不错的性价比；而从车辆本身来说，F0尚酷爱国版无论是外观造型、内饰的用料做工、动力操控或是空间机能等方面都基本符合产品定位，但对于相对狭窄、缺乏实用性跟乘坐舒适性的空间铺陈而言，F0还是适合单身人士多一些。
采写/摄影：南都记者 刘俊
