■ 车史
近日，主题为“耀世的永恒”的梅赛德斯-奔驰S级轿车历史品鉴活动在北京中央美术学院美术馆隆重举行，这是梅赛德斯-奔驰进入中国以来，第一次向公众全面系统地介绍S级轿车的产品传承。
奔驰S级轿车的历史可以追溯到1951年的220车型，在随后的近六十年，S级留下了众多原创的经典设计，从第一代S级搭载的直列六缸顶置凸轮轴发动机，再到后来开创被动安全标准的刚性乘客舱，每一代S级都凭借领航潮流的独特设计成为那个时代的经典之作。
顺势而变：安全与性能同等重要
1972年是梅赛德斯-奔驰S级发展史上一个里程碑式的年代。在经过长达20多年的积累和演变之后，梅赛德斯-奔驰将其推出的第五代旗舰车型首次正式命名为S级轿车。这一代S级轿车融会了多项创新技术，其中就包括了汽车安全史上最重要的发明之一———A BS防抱死制动系统的应用，该系统避免了车辆在刹车时因失控而产生的危险。直到今天，A BS依旧作为最基本和最关键的安全技术被全球汽车厂商所广泛应用。
“Baby onBoard”(车上有婴儿)代表了上世纪80年代人类处世哲学，人们对生命的重视以及对车辆可靠性和安全性的考虑，被提升到与汽车声望、性能同等的高度。1981年，第六代S级轿车率先使用了驾驶员安全气囊和安全带收紧装置，从而使梅赛德斯-奔驰成为世界第一家提供安全气囊和安全带收紧器的汽车厂商。这种“以人为本”的设计理念是对当时社会需求的一种回应。
在世纪交接的十年间，人类的生活方式因为信息科技的高速发展而全面改变，梅赛德斯-奔驰S级轿车的设计也充分融入了信息化科技。1995年，第七代S级轿车搭载了全球首创的ESP电控车辆稳定行驶系统。根据美国高速公路安全保障机构的一份研究结果表明，ESP系统能有效减少43%的各种严重交通事故，防止56%的非两车相撞交通事故和77%-80%的翻车事故，充分证明了ESP对汽车工业做出的杰出贡献。
340项专利——— 此谓行业的标杆
研究部门发现，大约有三分之二的交通事故是可以在事故发生前察觉的。为此，梅赛德斯-奔驰将预防性安全系统P R E -SA FE率先应用到2002年的第八代S级上。与此同时，多达340项专利发明也让这一代S级轿车再次创造了历史。
值得一提的是，在今年年初升级之后，新一代S级轿车(S600和S65A M G标配)更采用了最新的D IST R O N IC PLU S增强型限距控制系统，这一系列可以基于车载雷达感应，自动侦测与前车距离。如果车辆与前车距离过近，系统就会发出警告提醒驾驶员保持安全距离，并在紧急情况下自动采取制动措施，让车辆完全停止。此外，采用红外技术的增强型夜视辅助系统添加了特殊的行人探测功能，令驾驶员在黑夜中也能轻松发现和避让路人。最新研制的注意力警示系统(A TTEN TIO N A SSIST)也进一步巩固了新一代S级轿车的顶级驾乘安全。
细品梅赛德斯-奔驰超过百年的历史，S级轿车无疑是最具传奇色彩的篇章，从S级鼻祖220车型于1951年问世以来，S级始终是前沿技术的开创者。
资料整理：朱茵
部分S级轿车的技术亮点：
从280S到450SE、从280SEL到450 SEL6.9，W 116系列(1972-1980)
● 首次正式命名“S级”
●燃油箱位于后桥之上，使其在碰撞时得以保护
● 防抱死制动系统(A BS)
从260SE到560SE、从300SEL到560 SEL，W 126系列(1979-1991)
●在全球率先为量产轿车使用驾驶员安全气囊和安全带收紧器
● 自动锁止式差速器
● 加速防滑控制系统(A SR)
从300SE2.8到S600、从300SEL到S 600长轴距版，W 140系列(1991-1998)
● 电控车辆稳定行驶系统(ESP)
● 制动辅助系统BAS
● 自适应减震系统(A D S)
● 侧面安全气囊
●第一款装配12缸发动机的量产梅赛德斯-奔驰轿车
从S 280到S 500、从S 280长轴距版到S600，W 220系列(1998-2005)
● 车窗安全气囊
● 预防性安全系统PRE-SA FE
●D ISTRO N IC限距控制系统
● 自动气缸关断(S500/S600)
●K EY LESS-G O无钥匙启动系统
从S 320C D I到S 500、从S 320CDI长轴距版到S600，W 221系列(2005-2009)
● 增强版制动辅助系统
● 红外感应夜视辅助系统
●进一步开发的预防性安全系统PR E-SA FE
