5月31日，福特汽车公司与凡士通公司就福特汽车公司“探险者”越野车事故责任归属问题再爆争端，此次凡士通公司要求美国政府对福特公司“探险者”越野车的安全性能进行调查。

　　近年来，福特生产的“探险者”越野车经常发生车毁人亡的严重翻车事故，共导致174人丧生。由于发生事故的“探险者”越野车大都使用的是凡士通公司生产的轮胎，所以福特公司指责是凡士通轮胎的安全性能问题导致了车祸频频发生。

　　对于福特公司的指责，凡士通公司始终不能接受，它认为问题的关键在于福特汽车存在设计缺陷，是福特汽车本身的安全性问题导致轮胎爆裂及翻车事故。在5月21日两公司举行的会谈中，凡士通公司坚决表示不会参加福特公司此次回收活动，会后，其首席执行官约翰.拉姆帕在致福特公司的信中说：“我公司认为你方一再强调凡士通轮胎存在安全问题是为了引开对‘探险者’越野车安全性能调查的视线”，并表示不再供应轮胎给福特公司，从而结束了两公司长达一个世纪之久的合作情谊。

　　福特召回的大部分轮胎都出自凡士通公司在伊利诺斯州的分厂，据说这批轮胎是在工人发生罢工期间生产的，或许这影响了轮胎的质量。可是没人能解释：为什么凡士通轮胎频频在福特汽车上出事故，而安装在其它工厂的汽车上却没什么问题？福特汽车公司否定了凡士通公司对其“探险者”越野车安全性的质疑，因为自1997年起，福特公司便把其轮胎订单分给凡士通和固特异两家轮胎生产商，可在发生的质量问题中，凡士通轮胎占了1，183起，而固特异轮胎仅有2起。

　　其实，福特公司与凡士通公司早已上了同一条船，本应同舟共济，团结起来快速解决问题。可自从去年夏天轮胎事件爆发后，两家公司都在相互指责，推卸责任，最终导致劳燕分飞。

　　独自承担1300万只轮胎的回收费用，将使福特汽车公司在今年第二季度出现亏损；整个回收过程至少需9个月才能完成，这意味着福特公司今后须暂时关闭3个制造厂，才能保证有足够的轮胎换下召回的轮胎。受此事件影响，福特汽车的销量不断下滑，尤其是“探险者”越野车。到目前为此，今年此款汽车的销量已下降了23％，预计其销量仍将继续下滑。

　　当然，凡士通公司的日子也不好过。虽然福特公司的订单仅占凡士通市场总份额的5％，但在福特公司宣布对其轮胎安全性失去信心后，公司难以从其它汽车制造商那儿接到订单，因为没有公司敢冒险在自己的产品上安装凡士通轮胎。如果情形继续维持下去，凡士通公司的生存将日益成为问题。

　　很显然，福特与凡士通的争端远未结束，其前途也都吉凶未卜。(李琳 编译)

　　《国际金融报》 (2001年06月08日第六版)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道