尽管没有通用、福特、丰田、大众、宝马等这些世界大牌汽车公司的加入，第九届上海国际汽车工业展览会还是于本月十八日热热闹闹地开张了。

　　几大外国汽车厂商联合拒展事出有因。据透露，一些外商对国内展览的费用和规则问题一直啧有烦言。去年北京车展后不久，就有部分国外汽车公司联合上书，要求解决展费贵时间短等问题。而且，在外商眼中，上海国际车展的另一个不便之处就是展览场地分家，而 且几个展馆间距离相对较远，致使不少展览的整体魅力被打破。

　　而德国汉诺威展览公司的杀入是几大汽车公司不参展的直接诱因。德国汉诺威展览公司是世界展览业界的巨头，其办展能力和水平非同小可。作为它的子公司，汉诺威上海公司一直在俟机杀入国内展览市场。借着年初传出的一些国际汽车厂家将不参加上海六月国际车展的消息，汉诺威当即决定，要在今年十二月在上海再举办一次大型国际车展，与上海国际车展分庭抗礼。由于德国汉诺威素与通用、大众关系密切，展览面积又将设在面积达二十万平方米的浦东上海新国际展览中心，而汉诺威本身又持有该博览中心的股份，展费相对便宜，故此通用、大众等纷纷就范。

　　业内人士认为，展览业竞争并不是坏事。原本六月车展是国内的龙头展，而如今上海一年内要有两大车展，互相挤压，结果都做不大，这就很难说是一件好事了。

　　另外，如果上海汉诺威车展今年十二月如期举行，那麽六月的北京国际汽车展则肯定受到影响。这也说明，现在的展会完全是市场经济了，大家在平等的条件下公平竞争。过去北京国际车展的主办单位是国家机械局，外商要办展就得拿项目拉机械局的关系，而现在机械局没有了，外商自然不会看面子行事了。

　　但不管怎样，本届上海汽车展仍是新千年规模最大的车展。也有人称，与历届看外国顶尖汽车产品车的热闹相比，本届车展更加趋于务实。国内展商没有了外国汽车的倾轧，似乎更应该扬眉吐气了。

　　拥有两家整车合资企业的上汽集团作为主办单位之一，搭建了一个一千平方米的巨大展台。其麾下的上海通用有一款GL的改进型车展示给大家，其新增的天窗和前排电动真皮坐椅令人惊奇，这款三升排量的轿车性能价格比的确有所提高。上海大众则依靠一辆改装型赛车“世纪新秀Sportcar2001”来出奇制胜，这款车外形和普桑相同，但内饰方面有一些重大改变。上汽集团虽然没有拿出最新车型，但作为年产销量占据国内轿车市场百分之四十份额的大企业，其展车仍然在此间倍受关注。

　　展出的海南马自达国内首款MPV概念车“普利马”已上市，此车造型流畅，功能齐备，堪称是新一代多用途造型车的典范。

　　江铃汽车在车展期间推出的新款运动休闲型车是“陆风“，此车目前还只是在试制过程中，排量为2.8升，款式为国内首创。而号称要为中国人造车的民营企业———吉利集团，也在此间推出了一款吉利跑车。这些就是此次车展间的两款国产概念车。

　　东风此次参展以“风神”为主。一汽没有参加此次车展。除此之外，国内汽车的新产品并不大多。

　　业内人士反映，没有了外国厂商的加入，中国汽车工业的新产品缺少，中国汽车工业少有产品开发能力的弱点也多少有所暴露。

　　专家称，中国汽车价格放开后，只有更好的车型选择、更好的性能价格比和更优质的服务，才能真正激活车市。毕竟，与国外同类轿车的品牌、款式、性能以及多样的车型相比，目前中国汽车市场上可选择的经济型轿车还是太少。中国汽车厂家今后应该在技术创新上多下功夫。(闫晓红）

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