我们很诚恳对所有客户一视同仁

　　本报讯(记者汪云青)昨天，日本三菱汽车公司就旧款帕杰罗召回一事在中国媒体上刊出整版广告，这是国内第一例汽车召回广告。 同时，三菱汽车北京事务所表示，中国媒体对三菱帕杰罗事件的报道非常及时，使广大消费者迅速了解旧款帕杰罗的安全隐患。 他们为此感谢中国媒体。但三菱汽车又表示，不少媒体在报道中加入了主观意见，为此他们深表遗憾。

　　三菱认为自己的态度始终是诚恳和负责任的。三菱(广州)有限公司总经理山本登说，看到媒体上评论三菱对中国消费者存在着双重标准感到“震惊”。

　　山本登说，三菱在全球都按国际惯例对问题车辆进行“召回”，而不存在什么“收回”的说法。虽然中国目前尚无汽车召回， 但三菱仍宣布召回问题车辆与在日本的做法是一样的，三菱并未为日本和欧美客户提供更好服务，不存在任何“双重标准”。 并且认为三菱在第一时间无条件接受中国出入境检验检疫局的决定，并立刻通知在全国召回7.2万辆问题汽车，并向中国消费者道歉， 而中国媒体还认为三菱不够诚恳，他们对此非常遗憾。三菱汽车北京事务所表示，这次事件不会影响三菱汽车对中国市场的信心。 关于三菱新款帕杰罗V73，三菱汽车仍坚持“没有任何问题”。

　　三菱事件越闹越大，关于帕杰罗新车到底有无问题，成为事件新焦点。西安车主刘文红投诉他购买的帕杰罗新款V73也存在系统故障， 导致车祸，在和三菱协商索赔未果的情况下，将考虑诉诸法律。此消息引起大批消费者的关注，很多该车型订户立刻取消了订单。 但三菱坚称，刘文红的车祸并不是车辆故障引起的，而是由于司机错误操作导致，双方各执一词。

　　这样，西安汽车产品质量监督检验站受三菱汽车公司和车主刘文红共同委托，对事故车进行检验的一份检验报告就成了事情的关键。 本报记者经多方努力，获得了该份报告。报告“检验结论”如下：

　　“电脑自诊检验，显示制动系统出现故障代码为53、78，经制动力台架检验，三次数据不便于判断该车制动系统是否合格，应使用其他方法进行确认。”

　　报告附件中提到：读取电脑故障码，发现有53、78两次故障码；按故障码的含义，检查马达继电器，继电器正常；清除故障码后再读，原故障码消失。

　　据此，三菱公司认为刘文红拒绝让鉴定机构做进一步的试验，从而导致无法得出最终鉴定结论，所以刘文红的索赔要求没有法律依据。 而刘文红则坚持认为制动系统有故障，打算通过法律为自己讨回公道。

　　而昨天，本报财经新闻编辑部又接获广州一公司投诉。广州宇航通迅公司昨日来函，称他们最近购进的三菱V73吉普车也在使用中出现严重问题。

　　该公司称，因工作需要，于今年1月16日从广州三菱特约销售点购买一台三菱V73吉普车，1月27日驾驶该车执行任务，当行驶约九百公里时， 车的发动机发出异声，声如小孩啼哭，时间长达两小时左右，异声才逐渐消失。回来后发现四条轮胎及备用轮胎均已出现裂纹，接近报废程度， 随时可能发生胎破车翻的危险。他们已向广州三菱特约销售点反映，但据该点答复：该车暂不要使用，待北京总部审核才能答复。

【汽车论坛】【汽车聊天】【发表评论】【关闭窗口】

相关文章

		三菱更换油管不赔偿对消费者依然不公平		三菱代表昨抵长沙 回避问题激怒当事人
		三菱汽车对消费者说“不”		三菱余波未平松下手机又惹麻烦
		三菱变卦不来成都 四川消费者群情愤慨		三菱问题车事件使法律遭遇尴尬
		面对提问和指责三菱代表王顾左右		帕杰罗受害者委托人进京投诉三菱北京事务所承诺：将给予明确答复
		辽宁车主达成共识：联手投诉“三菱”		海南各界人士认为三菱应该更诚恳务实
		三菱更换的帕杰罗新油管仍有隐患		三菱暗示最好私了 受害人丈夫立誓讨公道