编者旁白：帕杰罗被禁已过去两周，围绕这一事件而展开的媒体攻势也已持续两周。期间，三菱公司表现出来的态度暖昧、 行动拖沓、应对无能进一步激起了事故车受害者以及广大用户的不满和愤怒。虽然至今还未见大规模的诉讼行为，但可以相信， 把三菱公司告上法庭，迫使其对事故车受害者、问题车用户给予赔偿的努力一直就没有停止过。

　　三菱公司已被迫对所有问题车实施召回，前天又表示愿按照中国的法律向受害者给予赔偿。至此，事件的脉络已经展现出来： 造车时留下隐患→卖出后频频出事→消极对待、处理不当→激怒用户、媒体跟进→告上法庭、巨额赔偿(罚款)→遭受重创、名誉扫地。

　　一桩在国际上已司空见惯的汽车召回事件闹到这个地步，对于一家汽车制造商来说，这无疑是一个悲剧，冠以主角的名称， 我们不妨叫它“帕杰罗悲剧”。

　　一出悲剧正上演，就在家门口，所有国产车的老总们这次真是看得真切。他们看到什么？心情如何？这两天，本报记者对一些老总进行了采访， 作为同行，作为竞争对手，作为消费者，作为中国人，国产车老总们反应不尽相同……

　　我们相信，对“帕杰罗悲剧”的心得体会是国产车老总正在完成的作业，在WTO的门票上，消费者将看到他们的答案。

　　就怕瞎起哄

　　一位不愿透露姓名的国产车老总对记者说：听到陆慧的事，心情很沉重。我认为一方面司机应该经常关心车况，注意车辆维修保养； 另一方面三菱也有责任，应及时通告车辆的质量问题。汽车应该是对人类有益的工具，不能对人造成伤害，安全必须是第一的。

　　最好别说这事。本身是个消费导向问题，由于质量问题，服务不好，要求索赔，本身是很正常的现象，但在我们中国可能就会被误导。 因为有一些消费者不知道自己应该有什么权利，有时候会胡来。本来是正面的我担心会产生负面的影响。

　　所谓正面的就是厂家一定要尊重消费者的意见，好好服务；负面的就是如果本来没什么大事，用户还要去跟着搀和，把事情闹大。

　　如果我们的车出现了质量问题，那该收回的收回，该处理的处理。

　　至于有没有能力召回，应该这样说，国家有没有这个能力，如果控制不住局面，最好别弄这事，这不是惹是生非吗？出现了质量问题， 解决了就完了，还要宣传干吗？比如说一个人生病了，治好了就是了，干嘛还要去宣传呢？没有必要嘛。