上海大众汽车销售有限公司总经理肖国普认为，中国汽车也会面临这样的问题，现在我们的市场越来越成熟，消费者也越来越成熟， 环境也越来越成熟，这种事不仅会发生在进口车的身上，也会发生在国产车的身上。

　　桑塔纳老早就有准备，我们每年也在改进产品的质量，改进产品的技术性能，包括普桑、桑塔纳2000等。

　　我们也在考虑汽车召回制度，这肯定是一个要面临的问题。一般来说，国外厂商召回汽车是因为遇到批量性的质量问题， 当时没有发现，已经流到市场上去了，解决的办法就是把汽车召回到各维修站，解决问题，让它正常运行。召回是解决批量性、 突发性问题的一种很好的办法，如果没有这个渠道，那是对消费者不负责任，对企业的形象也是不负责任。在国内虽然还没有公开实行过， 但暗地里很多厂家都在实行，因为在生产过程中偶尔的批量性质量事故是不可避免的，这也是客观存在的一个问题，蒙是蒙不过去的。 国内一般的厂家也都是通知各维修站，把多少批号的车子召回来检查一下，换一换，实际上都在做，大家心照不宣。随着中国加入WTO以后， 与国际接转，汽车召回制度也会推行开来。

　　三菱事件说明，还是要强调产品的重量，在生产制造过程中要本着精益求精的思想，本着对用户绝对负责的精神，把自己的产品做好。 一旦出现质量问题，要本着务实的态度来面对消费者，只有这样做了，得到消费者的支持和理解，才能使问题圆满得到解决， 否则就会留下后遗症，对企业的形象也好、对产品的市场也好都会带来很多负面影响。国际上很多著名的厂商都实施过召回制度， 不但没有影响企业的形象，还得到了消费者的支持和理解，应该说召回是一条很好的通道。