尚未完结的“三菱事件”，无疑已使三菱汽车的形象在广大消费者心中大大地打了折扣，对帕杰罗“隐患车”会危及驾驶者生命安全的担忧短期不会抹去。在一段时间里，三菱汽车的市场之路或许将会是减速慢行。那么谁将拿下三菱让出的市场份额？

　　三菱车危机不断　国产车乐在心头

　　统计数字表明，中国汽车市场的越野车在去年销售量约为24万辆，约占轿车销售的17％，但偏偏在越野车市场面临新的发展机遇时，三菱车惹出了事儿，一波未平一波又起的态势，使三菱公司焦头烂额，出现了信誉度危机，而其他品牌的越野车却成为这一事件的受益者。业内人士介绍说，三菱车首要的劲敌当数北京吉普，北京吉普在中国的越野车市场中占有一定的优势，而戴姆勒—克莱斯勒公司日前将与北京吉普的合作成功延续了30年，使北京吉普成为这一市场的有力争夺者。而且，其新上市的产品大切诺基无论从动力性能和豪华舒适程度都可与任何品牌的越野车一较高低，因此肯定会抢占三菱一部分市场。除北京吉普外，重庆庆铃多功能车以及随后上市的沈阳金杯雪佛兰等多款越野车也将是本次事件的受益者，中国越野车各种车型争抢市场份额将会比过去更加激烈。

　　进口数量有限制　国际品牌补位难

　　应该说从中国越野车市场的现状来看，可与三菱匹敌的竞争对手便是同样来自日本的丰田汽车。但因为我国对销售量大的进口越野车实行配额限制，因此短期内丰田越野车的进口量不会明显增加，只能是看着市场干着急。另外，其他国际品牌虽然也生产越野车，但有的偏重于休闲娱乐功能，有的价格过高，接近或达到上百万元，也难以满足中国消费者的需求。因为购买越野车的用户主要集中在边远山区、部队、工程单位等，仅有一小部分纯属越野车爱好者。大多数用户关心的，还是实用性及合理的性能价格比。

　　三菱至今不言退　越野市场演好戏

　　记者注意到三菱汽车在道歉和承诺召回V33、V31两款事故车做无偿检修并更换零件时，仍不忘声称新型帕杰罗V73在构造和设计上与旧款不同，不会发生制动力降低的情况，敬请中国消费者放心使用。同时，三菱汽车在回答记者帕杰罗是否会因此而退出中国市场时，表示不会轻言退出。 亚运村汽车交易市场的工作人员介绍，从去年亚市一年的销售情况来看，三菱帕杰罗共售出343辆，排在亚市销量的第16位，超过了丰田陆地巡洋舰、切诺基等竞争对手。有关人士认为，认为今后一段时间三菱车的销售大幅下降是难以避免的，但越野车市场上新产品竞争力也有限，国产多功能越野车目前不可能一下子取代三菱车型。

　　时值我国正在实施西部大开发战略，越野车市场必将爆发空前激烈的竞争。而利用国外竞争对手的失误，下功夫打造优质优价的产品，抢先占领市场有利位置，正是国产越野车目前应该做的事情。

　　(本报记者 栗新风 )