近来，三菱汽车公司在全球范围内频繁地大规模实施汽车召回，引起人们的广泛关注。这一连串事件充分说明了去年夏天三菱故意隐瞒质量问题被曝光后， 公司的产品质量保证体系仍未有根本性改善，进而暴露出该公司在经营体制等诸多深层领域存在严重问题。

　　去年7月，三菱汽车公司连续三十余年故意隐瞒产品质量缺陷的问题被披露，受到日本运输省(现国土交通省)等有关方面的严厉斥责， 引发消费者对三菱品牌的不信任。通过为客户无偿检修车辆等措施，三菱汽车的信誉正逐步得到改善，近期的汽车销售量已大致恢复到去年同期水平， 而此时又大规模实施召回，对三菱而言无疑又是当头一棒，许多三菱汽车销售商非常不满地说：“如果今后仍然一而再、再而三地被发现质量缺陷、 实施召回，三菱将彻底丧失消费者的信任。”与此同时，日本其他汽车公司也对三菱非常不满，尽管只是三菱一家公司被发现故意隐瞒汽车质量缺陷， 但也拖累和影响到其他汽车企业，导致公众和媒介对日本汽车公司的质量保证体系产生疑问和动摇，进而可能影响日本汽车产业的整体发展。近来， 日本警视厅又以三菱公司存在有组织隐瞒消费者索赔信息的嫌疑，以违反道路运输车辆法为由对三菱公司前副社长等三名董事在内共九人展开司法调查。

　　实际上三菱汽车接连出现质量缺陷并不偶然，它暴露出企业体制和企业文化等方面等方面存在的深层次问题。日本汽车产业界人士就曾尖锐地指出， 从故意隐瞒质量缺陷问题曝光到现在，三菱前社长虽然已引咎辞职，但公司负责质量管理和企业伦理的董事仍然在位，并未被追究责任， 并一针见血地提出，三菱公司的企业文化中最大的问题就是对待责任非常暧昧，并在企业内部形成了一种不良风气，对外部的意见和呼声麻木不， 漠视消费者权益，而只注重企业内部小团体的利益。

　　问题不仅仅发生在日本国内，三菱公司还一贯不重视国外消费者的权益，在中国销售的“帕杰罗”越野车发现质量问题的半年内， 三菱方面一直未向有关部门通报，甚至在暗中私下对问题车辆进行检修，问题被曝光的初期还拒不向消费者道歉，当然会受到中国媒体和公众的一致谴责。 人们可能对15年前三菱载货车因存在质量问题而被中国有关方面查处的事件记忆犹新，问题的关键是该公司并未真正从中吸取教训，并防止类似事件的再次发生。

　　此外，三菱公司的经营战略也存在重大问题，1990年之后，企业先后在荷兰和中国等地投资，实施国际化发展战略，希望成为拥有从微型车到大吨位重型商用车的 “全系列汽车产品”的综合性汽车公司。无奈实力不济，2000年其全球汽车销售量仅为181万辆，被排除在世界十大汽车公司之外。公司的产品发展也问题多多， 车型繁多且定位不清，仅在日本国内市场就拥有25种轿车产品，平均每种车型的年平均销售量仅2万辆左右，不及丰田“花冠”轿车的八分之一。 众多车型的产量根本达不到经济规模，企业经营资源无法实现优化配置，使得核心事业不突出，产品研究开发投入不足，也从另一个侧面导致产品设计缺陷频发、 不得不实施车辆召回。

　　对于三菱公司而言，目前的关键是以实际行动恢复公众对企业的信任和对三菱品牌的信心。为此，三菱应该尽快改革经营体制，明确经营管理人员的职责， 重新构建产品质量管理体系，虚心听取消费者的意见和建议，接受国内外各界的监督，同时营造良好的企业文化氛围。此外，还应调整发展战略， 以企业现有实力，及时改变“全系列产品”发展方针，将有限的资源集中用于核心事业。只有这样才能从根本上解决车辆召回事件的频繁发生。

　　2月26日，三菱公司将公布企业复兴计划，根据目前掌握的信息，届时极有可能宣布关闭一部分工厂、停产10余种车型和降低30%的采购成本， 此外还将裁员9600人，占集团总人数的15%。面对不景气的业绩、外界的严厉批评以及大规模裁员计划，三菱员工的士气普遍低下， 如何提高员工的积极性，提高经营业绩显得非常重要，但最关键的仍是恢复公众对三菱公司的信任。三菱公司必须正视自身的问题， 应该明白“消费者的信任乃企业生存发展之根本”的道理，以实际行动重新赢得消费者的认可，才能确保企业生存乃至继续发展。

　　(唐信 张向东 )