今年元月1日起，我国政府自主将汽车的进口关税下调10%—20%，从事进口汽车买卖的商家着实被汽车关税的下调撞了一下“腰”。一时之间，进口汽车价格大都比原先的价位有所下降，令持币待购进口车的人们怦然心动，热切盼望入关后能买到价廉物美的进口汽车。根据加入WTO后分5年逐步降低汽车进口关税的协议，我国的进口汽车关税将会逐步降至25%，于是有相当一部分消费者认为：既然关税降了大半，进口汽车的价格也应相应下降大半。这其实是一种错误的概念，那么5年后进口汽车的价格究竟能降多少呢？

　　走出误区

　　我国进口汽车的总税率是由进口关税、消费税、增值税三部分构成的。现行的进口关税为排量在3.0L以下的，征收70%进口关税；排量在3.0L以上的(含排量为3.0L)，征收80%进口关税。排量在2.2L以下的，消费税为5%；排量为2.2L或以上的，消费税为8%。增值税则统一为17%。后两项是海关代理工商管理部门代收的费用。目前我国进口汽车的总税率大约在110%—130%之间。

　　现在国内市场上销售的进口汽车价格是由汽车到岸价格、总关税及非税费用组成的。其中非税费用包括经销商的费用和其他一些小的杂费。经销商的费用根据所售车型的不同和经营成本的不同有很大的差异。在进口商经营进口车的过程中，必须要向有关部门申请进口汽车配额，有了配额再申请进口许可证。进口配额及进口许可证是需支付一定费用的。因此，国内进口汽车的售价常常接近国际市场相同车型的3倍也就不难理解了。

　　当关税降至25%时，进口车价会降多少呢？那时总税率会降至约54%—59%，在消费税、增值税税率不变的前提下，在国际市场汽车价位不变的条件下，车价会相应的降低20%—25%。

　　影响进口车价的其他因素

　　随着我国逐步并入世界经济体系，国际外汇市场的汇率变动会对我国的经济产生较大的影响。以前一段时间波动较大的日产车和德制车为例，由于日元的下滑，日元与美元的汇率从108：1跌至115：1，使得部分原市价42—43万元的日制畅销车的价格在关税下调前已自行降至40万元左右；同等原因，由于德国马克及欧元的升值，欧元与美元汇率由1：0.83升至1：0.95，升幅高于关税的下降幅度，造成了降税后部分德制车不降反升或原地踏步的怪现象。人民币在国际外汇市场是否能越来越坚挺，这就要看我国的经济发展速度及经济实力了。

　　当然，国际汽车制造业先进生产技术的应用、生产成本的降低，也不同程度影响着汽车市场价格的变化。