轿车市场价格分水岭上三大阵营唱戏忙(上)

　　新千年的轿车市场，价格是道分水岭。30万元以上的算高档车；20万元左右的算中档车； 10万元就是挂在大家嘴边上的家用车了。每个档次的轿车今年都会有几款，甚至十几款竞相露面、粉墨登场。这些车有的是引进技术生产的，有的是合资企业新开发的，还有的则是进口车。在各自的档次中，这些车到底有哪些特点？性能价格比又如何呢？咱们不妨分门别类，一一道来。上期我们评述了中高档车市场的状况，今天关注13万元以下的家用车。

　　13万元以下的家用车

　　●赛欧、夏利2000、上汽波罗南北相争。

　　从空间看，夏利2000无疑更占些上风，它的轮距为1430毫米，比赛欧宽40毫米；从功率看，上海大众波罗则拔得头筹，达到了74Kw，而赛欧是66Kw，夏利2000型是63Kw。不过，这三款车的竞争主要还在售后服务和消费者使用后的评价，消费者最好先了解清楚这三款新车的备件和维修网点的情况，再听一听已经买车人的意见。

　　●安徽奇瑞，一匹“黑马”。

　　当年海尔靠买法国的成熟生产线生产冰箱，现在汽车业也有人仿效了，这就是奇瑞。据悉，奇瑞引进的是福特生产线，生产的基本型1.6升轿车价格仅为8.8万元，而且试销的 2000多辆车卖得相当不错。

　　●长安羚羊、东风小王子力战群雄。

　　很多人都表示喜欢羚羊，这一方面是因为它既延袭了奥拓的质量，又增加了内部空间；另一方面则是它的价位和灵活的付款方式，九万五加五年分期付款，成为羚羊最大的卖点。东风集团还有一款“小王子”的车，至今还遮着神秘的面纱，不过业内对它的评价还不低。

　　●MPV一族低价是金。

　　北斗星、赛马在去年的北京车展上备受关注，主要的原因还在便宜。因为多数大城市的消费者还是希望自己的坐驾更像个上档次的车，言外之意，对MPV这个新事物不太能适应。但低价位的宣传的确令不少人动心。在众多家用车的挑战下，这批微面厂家生产的准轿车还得靠低价这条策略。

　　海南马自达与日本马自达合作开发的新产品Premacy，据海南马自达公司透露，这款在 1999年研制开发成功的多功能小型车，拥有目前中级轿车所配备的优良装备，原计划2月底下线，现推迟。据说价位很有竞争力。

　　●夏利、奥拓 云雀老牌新花。

　　微型轿车针对的消费者是那些迫切需要车子，又没有多少票子的上班族。排量低，油钱能省下不少；转弯半径小于10米，就不怕车位太小。但微型轿车毕竟市场有限，形象也不如桑塔纳、捷达，不能从出租车身上打主意。现在老牌微型轿车夏利、奥拓、云雀，也都在完善功能，降低价格，力求“麻雀虽小，五脏俱全”。

　　●桑塔纳、捷达、富康上下逢源。

　　一边是公务和商务车的老用户，一边是崛起的家用车消费大军，桑塔纳、捷达和富康靠两个市场在前几年大赚其钱。如今时过境迁，公务车追求档次、家用车青睐新款，新年伊始，我们看出了点儿眉目，上海大众推“波罗”，一汽-大众要出“跑乐”，富康抛出“毕加索”，争夺高新市场。同时，下压自有低配置车价格，保持家用市场，捷达两阀电喷、富康RPC、桑塔纳新秀，在不断改造中，车价也晃动在10万的边缘。

　　●后续部队不断开来。

　　福特长安、山东大宇、雷诺、南亚菲亚特，这些令人眼亮的名字可以看作是家用车的大部队，而这支大部队还都在摩拳擦掌蓄势待发。

　　这里面最新的加入者据称是大宇，韩国大宇汽车公司中国总代表全炳雨先生日前透露，大宇公司在中国的轿车整车生产项目正在接受国家有关部门的审批，一旦得到批准，大宇即可在华生产整车，并在短期内实现60％的国产化率。厂址尚在磋商之中，可能在青岛和烟台两地进行选择。大宇希望轿车厂的生产规模达到年产15万辆，其中一半出口。这款车的排量是1.3升，开发工作去年已经结束，估计价格也会有竞争力。　(张炤虎 )