宝马集团董事长米尔贝格在北京公开称，在中国已找到了强有力的合作伙伴——华晨集团。

　　本报讯 记者吴迎秋报道 今年3月，媒体披露了来自华晨集团高层的消息：华晨集团将与宝马汽车公司合资生产宝马轿车。此消息很快引起了多方强烈反应，特别是宝马方面非常不满，认为这将招致宝马在中国的被动。如今，宝马已无所顾忌了。10月26日，宝马集团董 事长约阿希姆.米尔贝格在北京向记者首次公开了宝马要在中国合资造车的“秘密”。

　　米尔贝格说这话的“底气”，源于前一天他率宝马集团高层拜会了中国政府领导人。米尔贝格称，就宝马在中国合资的项目一事与中国领导人的会谈是积极的、令人鼓舞的、令人振奋的。当前，宝马要做的工作就是将在中国合资的申请报告作进一步的完善。米尔贝格认为申请报告将会有一个积极的答复。

　　据了解，宝马有意到中国来合资生产是近一两年的事。一方面，中国市场已显现出很强的需求势头；另一方面，奥迪在中国合资生产高档轿车获得了很大的成功。这都是宝马决定到中国来的重要原因。当然，传说中的去年6月，中国领导人访问德国时，与米尔贝格的谈话有可能是促使宝马最后下决心的原因。因为就在几个月后，宝马与中国的华晨集团签了一份合资生产的备忘录。

　　但是，中国政府对生产轿车的审批有严格的制度，加上宝马与华晨的轿车项目本身又是合资项目，所以，双方自确定合作意向后就开始了艰难的申报之路。据接近宝马和华晨高层的人士说，为了避免引起不必要的麻烦，双方约定项目申报初期对外界封锁消息，备忘录的解密时间为今年的8月份左右。

　　然而，宝马在中国的合资路还是遇到了麻烦。首先，中方的合作伙伴华晨集团本身已经启动的“中华轿车”项目还处于“黑户”状态中，再带一个宝马的项目。对此“先斩后奏”的做法，中国有关行业管理部门有自己的说法。再说，中国政府有关部门曾经指出不再新批轿车项目，这两年来有不少新上的轿车项目在申报后被卡了下来。如果批了宝马项目，别的项目是否也该批？政府部门很难平衡。这些难办的问题，宝马显然希望能够“私下”了结。所以，今年初媒体捅出了宝马与华晨合作的消息之后，宝马自然就不干了。

　　宝马公开了自己的已经不是秘密的“秘密”，再次引起了各方特别的关注。此间许多人在猜测，宝马中国项目是否铁板上钉钉？上新项目的“口子”一开，其他也在申报项目的企业怎么办？批了华晨与宝马的合资，是否也就批了中华轿车项目？

　　根据记者掌握的信息，去年宝马与华晨的备忘录中确定：合资项目启动时间是今冬明春，年产8000辆到10000辆宝马3系、5系轿车，与华晨在沈阳工厂的中华轿车混线生产。中国市场的售价将不超过40万、60万元人民币。

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