世纪新秀原型车86年从德国引进，经过了三次重大的调整，在发动机、车身、壁震、汽车尾气的排放等多方面，共计68项进行了调整。

　　动力性方面：

　　世纪新秀发动机与老款三塔纳轿车相比，由最早的化油器，到单点电子喷射再到现在的到多点电子喷射，经过了三次跨越。发动机电子控制系统ECU现在采用的是博世公司的第四代产品。去年上海大众引进帕萨特技术，开始了柔性化生产，世纪新秀很多零部件跟帕萨特共线生产，发动机生产、装配的精度都提高了，发动机的装配质量、制造精度翻了一倍。对发动机的整体性来说，经过抽样检测，功率比原来提高10％，使用寿命提高了15％。这跟以前的发动机精度已经有很大的质的变化。提速性能方面，德国大众设计的变速箱比较注重高速段的提速性能，现在桑塔纳世纪新秀，包括原来的桑塔纳系列，主要是在换档的时候控制2800—3000转提速，感觉比较好，体现了德国设计的特性。轮胎部分，世纪新秀采用的是宽面断面的宽胎，这种轮胎在高速行驶的时候散热性、抓地性都有所提高。另外轮胎本身的高速稳定性也比原来的轮胎提高了30—40％。

　　安全性方面：

　　世纪新秀加装了ABS制动防抱死系统，高位刹车灯，制动盘从原来的13英寸增加到了现在的14英寸，加了一个刹车助力系统，增加了可靠性。刹车盘与摩擦片的间隙可以根据刹车的使用情况自动调节，防止意外事故的发生。世纪新秀去年在天津经过了碰撞实验。在国产的普及型轿车里，没有安全气囊的汽车当中桑塔纳是第一个通过碰撞实验的。安全技术标准已经完全达到国际和国内的无装安全气囊车的安全标准。车身主要的改进首先在方向盘上采用了柔性的转向柱，正面碰撞以后，转向柱会自动断裂收缩，保护驾驶员的胸部部位；此外车身大梁前后增加了柔性性能设计，无论碰撞发生在后面还是前面，车身都可以吸收碰撞能量的25％。这对驾驶舱里面的人员起到了一个保护作用。另外，世纪新秀的前后四个门侧边都加装了防撞杆，发生碰撞时能有效防止来自侧面的挤压和碰撞，提高了新车型的安全性能。

　　人性化设计方面：

　　世纪新秀将许多在老车型上是选配的设备改成标准配置，提高了整车的档次和舒适性。世纪新秀汽车座椅从座椅的角度、骨架包括内部海绵的填充量有重大的改进，这样可以保持长途驾驶的舒适性。同时，世纪新秀将机械式路码表改为电子脉冲式，不但大大提高了精度，车内噪音也得到了有效降低。

　　环保方面：

　　世纪新秀通过对发动机ECU的升级，配合三元催化装置，尾气排放已经达到了欧2的标准，满足我国绿色环保汽车的尾气排放要求。

　　今年世纪新秀参加全国汽车拉力赛，并且获得了年度总冠军。通过在高原赛段，艰苦的沙石路况和崎岖的小路上的比赛，世纪新秀优异的性能以及良好的稳定性得到了充分的证明。

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