车市几与气温同步，一降再降，绝大多数车商门可罗雀。但记者从成都车市了解到，从新近炒得火热的富康“新自由人”到低价车中的福莱尔，从中档车中的捷达、普利马到中高档的帕萨特1.8T，这几款车却逆势上扬，全线飘红，创造了近期冰冷车市奇观。

　　新自由人赢了心理战

　　近期的车市，神龙富康“新自由人”可谓出尽了风头。从报纸、电视、广播，到汽车厂家商家、市场、消费者，几乎没有不谈“新自由人”的，的确在低迷的车市点燃了“冬天里的一把火”。11月28日，神龙汽车推出了基于富康RPC两厢基本型、价格为9.78万元的“新自由人”，短短半个多月，全国的订货量飙升至4000多辆。在成都上市不足一周，54辆“新自由人”就被抢购一空，神龙公司西南商务代表处不得不紧急调运100辆星夜兼程赶赴成都。神龙公司销售副总刘齐心接受采访时称，“新自由人”取得的成功与它的性价比大有关系：在原车型基础上增加了助力转向、前后安全带的“新自由人”，其售价反比原车10.36万元低了6000元，其对比反差的幅度则更大。其实，在2001年纷繁喧嚣的车市上，就降价幅度而言“新自由人”并非很有震撼力，从某种意义上说，神龙公司打赢的不是一场价格战，而是一场心理战：在适当的时机，以适当的方式，顺应消费者适当的心理需求，这才是“新自由人”得以大出风头的根本原因。在成都万友神龙店，一位姓杨的消费者告诉记者：“‘老三家’在大家的心目中，美誉度都很高，但就是价格离老百姓较远了一点。现在富康“新自由人”率先突破10万元大关，我觉得差不多，就买了。”看来，突破10万元大关，的确迎合了相当一部分消费者的心理。

　　新概念捧红捷达普利马

　　捷达最近的市场表现十分引人注目。进入冬季，捷达在川的销售持续坚挺，11月份捷达家庭、商务两用概念车前卫GIXN新内饰在川销售了150台，新捷达王和都市先锋双气囊车也卖出60多台，创造了今年5阀车销售的新高。而小MPV海南普利马则是轿车以外的一个亮点，近几个月在成都市场独家销售业绩已达100多辆，由于供货数量有限，入世前后还出现供不应求的火爆势头。这款车的成功，得益于它第一个在国内提出了“5座＋2座，工作＋生活”的前卫用车概念，并以其“生活舱室”的百变空间为其倡导的全新生活方式提供了较为理想的途径，从而征服了政府机关、企业乃至家庭爱车族的心理抗拒。当然，无论捷达还是普利马，高于同级车的配置是消费者喜欢的另一大理由。

　　“空档”帮了福莱尔

　　上市不久的秦川“福莱尔”自10月下旬第四届成都国际车展亮相蓉城以来，已累计销售500台，且每月增长幅度达20％以上，代理该车的成都倍特汽贸还创造了一天最高销售12台的惊人记录。在“严冬”车市，看似弱小的福莱尔何以能红？记者了解到，除了打“完全自主知识产权”这张牌外，福莱尔抓了一个非常大的“空档”——在今天这个市场，喜欢奥拓这类只有几万元的经济型轿车的消费者实际上有很多，但它的弱点也很明显：窄、矮、短。福莱尔找“穴”找得准——加长、加宽、加高，这就是消费者“认帐”的理由之一。

　　动力革命成就帕萨特1.8T

　　众所周知，私家车占有率高居全国第三的成都，汽车的档次普遍较低，相应地成都人对中高档车的挑剔近乎苛刻。但对帕萨特1.8T似乎是一个例外，入世前后的近几个月来，这款车以每月销售80辆以上的战绩拔得同档车上牌量头筹。多年来，国内几大主力轿车品牌厂商几乎都将自身的中高档轿车定位于公务、商务车市场，而帕萨特1.8T却改变了这一传统格局———在成都，每个月的销售总量中70％以上为私人用户。这是个令人惊讶的数据。帕萨特1.8T采用了过去仅用于赛车的涡轮增压发动机技术，使自驾车一族无一例外地迷恋于该车的澎湃动力；5挡电控液力变速器及TIP-TRONIC自动、手动换挡切换开关，让驾驶者的乐趣发挥到极至；而被称做“ABS最佳伴侣”的EDS电子差速器，双重保险大幅提升安全性能，更令车主可以毫无顾忌地纵横驰骋———如今追求个性的车主再也不会满足简单的驾乘感觉了。

　　正如汽车界一位资深人士所言：车市的冰冷只是暂时的过程。就看你能否一举击中消费者最大的心理需求。(本报记者冉泽勋)

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