张洪军

　　在美国的大街、马路上跑的车，大部分是售价一两万美元的平民车，即使在洛杉矶这样以车多民富著称的地方，豪华名车的比例也远没有眼下国内许多城市高。如奔驰车在美国城市里虽然时常可见，但S级车、尤其是500型以上的S级车是十分少见的。

　　开奔驰SEL给人的形象是功成名就、富有而保守，愿意以这种形象示人的多是中年以上的有钱人。年轻的“雅皮士”希望自己以不断的追求和进取的形象出现，因而大多喜欢开冲劲十足的宝马。在平均不到两个人就拥有一辆汽车的美国，买车作为一种消费是很实际的，汽车更多的是用来表现个性而非财富。经营零售业起家的美国前首富萨姆·沃尔顿开的就是一辆“皮卡”。

　　不过美国人一旦喜欢某一品牌，往往会很执著。

　　在美国，富有的华人对汽车的讲究要甚于西方要人。门外的停车场上几乎全是高级轿车。华人客商，开的都是欧洲和日本的高级轿车，几乎没人开美国车。近年来，国内许多城市里进口的高级豪华轿车越来越多，不知这是中国人日渐富有的象征，还是汽车消费不成熟的表现。

　　在美国，售价在2.5万美元以上的车大致可以算是高档车，3.5万美元以上的算是豪华车，但超过这个价位的美国车很少，大部分是欧洲车和为数不多的日本车。卡迪拉克Fleetwood售价在3.5—4万美元之间，而美国市场上的奔驰C220也要3万美元左右，日本车最贵的凌志LS400推出市场时不到4万美元。因而一般地说，美国市场上欧洲车最贵，日本豪华车次之，美国车相对最便宜，从某种意义上说，这种价格结构适合美国。

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