一.当月产销分析
12月全国共生产汽车19.37万辆,比11月减少2.99%;销售汽车20.89万辆,比11月增长6.16%。从整车月产水平看,2、3、4月均明显高于去年同月,以后逐渐接近,到7月已经基本持平。9月产量出现新高,10-11月又开始接近去年同月。从销量看,10月以前个月都明显高于去年同月,但是从10月开始逼近去年同月水平,12月销量低于上年同月。
与11月相比,12月三大车型产量都出现小幅度的下降,其中下降最多的是轿车产量,下降了6.32%,客车产量下降了1.97%,货车产量下降幅度很小,为0.87%。在主要轿车生产厂家中,一汽大众、上海通用、天津汽车、神龙、广州本田、东风公司等都有不同程度的下降,上海大众仍然保持22.49%的增长,奇瑞增长幅度高达92.49%,红旗也增长了10.61%。与上月相比大型客车和微型客车当月产量分别下降了5.14%和2.0%,中、轻型客车都有增长。货车各细分车型中,重型、微型货车月产量上声,中型和轻型货车月产量下降。
12月三大车型中,轿车和客车销量比上月有增长,增长幅度都在11%左右,货车月销量下降了2.86%。在主要轿车厂家中,上海通用、神龙公司、一汽大众、天汽、奇瑞、长安月销量有不同程度的增长,上海大众减少了6.19%,东风集团减少了29.23%,一汽集团减少了3.80%,广州本田基本持平。货车中中重型货车销售大幅度下降,轻微型货车明显增长。客车中除大型客车外,都有不同程度的增长。
二.全年产销量分析
2001年累计生产汽车233.44万辆,比上年累计增长12.81%;累计销售汽车236.37万辆,比上年同期累计增长13.29%。
从全年累计产量看,增长幅度最大的是客车,达到18.24%,其次是轿车16.35%,货车仅增长5.02%。客车产品生产全面增长,其中增长最快的是大中型客车,其次是微型客车。货车中,重型车继续保持大幅度增长,中、轻、微型货车产量都出现下降。
从全年累计销售量看,轿车增长幅度最大,为18.25%,客车和货车分别为17.46%和5.62%。客车细分车型均有不同程度增长,货车增长最快的是重型货车,其次是微型货车,中轻型货车销量下降。
从三大车型生产形势图上看,货车月产量波动幅度最大,7月月产水平已经低于1月,其中主要是轻型货车月产量出现大幅度下降,8月的回升主要得益于中型载货车的大幅度增产,9月主要是重型货车和轻型货车拉动货车总产量的上扬,最后四个月产量非常平稳。客车月产量波动幅度比货车小,主要是微型客车月产量波动引起的,由于9月微型客车产量大幅度跃升,使客车月产量创造了全年最高,10月出现较大幅度下降,后三个月呈微弱下降趋势。2001年轿车月产销量比较稳定,呈持续上升趋势,9月增产比较明显,后三个月有小幅度的波动。国内媒体比较关注的持币待购现象,其实影响的主要是中高档轿车,这在主要品牌的月产量波动图上可以看出来,也可以看出不是所有品牌都受影响。
2001汽车总产量比上年同期增加26.5万辆,其中贡献度最高的是轿车,净增9.88万辆,占总增产量的37.28%;其次是微型客车,净增8.33万辆,占总增产量的31.43%,第三位是重型货车,净增7.51万辆,占总增产量的28.33%。全年汽车销售量增加27.73万辆,其中贡献度最高的是轿车,净增11.13万辆,占总增销量的40.14%。其次是微型客车增销7.89万辆,占总增加量的28.45%;第三是重型货车,净增6.41万辆,占总增加量的23.11%。重型货车产量已经超过中型货车,这是中国货车市场一个历史性的变化。
三.主要轿车厂家产销情况
主要轿车厂家中,累计生产增长幅度最大的是上海通用,达到94.99%,上海通用主要靠新增赛欧的产量获得增产。广州本田的增长速度稍微有些放缓,从80%以上降到了58.7%,但是从月产量水平看一直在稳定增长。一汽轿车从下半年推出红旗明仕和十八,世纪星也大幅度降价,推动了红旗轿车市场的扩张,取得了增长39.85%的好成绩,对有的车型产销发生了明显影响。一汽大众两大车型比翼双飞,产量增长21.72%。上海大众虽产量增长2.53%,但是销量增长9.53%,幅度超过了产量增长。神龙和长安略有退步,天津汽车大幅度下跌。
四、主要轿车品牌产量走势
五.进口汽车分析
2001年1-11月,累计进口汽车68605辆,同比增长81.69%;进口金额16.01亿美元,同比增长97.46%。在进口汽车中,客车为8192辆,增长43.37%;轿车44578辆,增长133.96%;越野车10088辆,增长26.94%;货车2833辆,下降2.41%。下半年月进口量的下降是因为中国政府对日本汽车加征特别关税,以及经销商等待入世将税造成的。
在进口轿车中,数量最大的是排量1.5-2.5升的车型,达到31596辆,同比增长133.96%。(贾新光)
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