“快来救救我们”

　　“华西都市报吗？我们是雅安的驾驶员，现在大雪封山，1000多辆车，几千人被堵在拖乌山上已经3天3夜了。快来救救我们！”

　　26日下午4时许，本报新闻热线接到一个来自拖乌山堵车现场的紧急求救电话，情况十分紧急，但报社对是否派人前往现场产生了两种意见：一种意见认为，拖乌山距离成都500公里，途中要翻越海拔3200米的泥巴山。如果立即前往，将在夜里穿越这道“鬼门关”?记者安全没有保障。另一种意见认为，正是因为拖乌山自然条件恶劣，如果不能及时排堵会造成极其严重的后果，记者前往现场报道虽然不能直接给受困人员带来转机，但至少可以为相关部门和领导充当信使。

　　争论间，该驾驶员再次打来求救电话，言辞急切。听说山上还有许多回家过年的老人孩子后，报社领导当即决定：不能再等，立即出发！

　　本报3名记者和驾驶员连衣服也没换就上路了。报社领导再三嘱托：“你们一定要与当地交警加强沟通协调，一定要将被困人员安全解救出来！”夜闯“鬼门关”

　　经雅安，过荥经，一路狂奔，晚上10时许，我们赶到泥巴山下，当地老乡告诉我们，泥巴山上雪大路滑。荥经县公路巡警泥巴山冬管站的工作人员也告戒我们，没有防滑链绝对不能上山。我们花40元向冬管站租了一副链条，在冬管站指派的老乡的带领下，向泥巴山顶进发。

　　车进泥巴山，刺骨的寒风裹着雪花模糊了我们的挡风玻璃，人在车里也感到寒气袭人。漫天大雪将黑夜也变成了“白夜”。我们的“捷达”轿车在泥巴山的盘山公路上蜿蜒而上，连带路的老乡也十分紧张地说，雪夜上山，老命就只有交给天了。快到山顶时，汽车也遭了“高山反应”———车灯时好时坏，没有带速。除了车轮碾压冰渣的声音，没有一个人敢说话，生怕会影响驾驶。

　　27日凌晨0时许，我们成功翻越了泥巴山。27日凌晨1时，经过与拖乌山现场联系的结果，我们得知被堵车依然没有得到救助，上千遇困群众仍然在饥寒交迫中等待救援的事实，立即将此消息用电话通知报社。面对这样的一条短消息，报社值班领导十分为难：记者离现场还有一段险路，但报纸马上就要付印，不能再等待。如果与现场情况不符，发稿要承担风险；可是，如果的的确确真有上千人在风雪中翘首等待救援，我们迟报一天，大救援的组织迟一天，损失将难以弥补，我们也许将犯下无法宽恕的错误！最后，他反复询问了前方记者掌握的情况，当机立断，决定发稿。事后证明，此举把救援工作提前了整整一天时间！

　　夜里2时40分，经过9个小时的长途奔袭，我们赶到了拖乌山下的石棉县城。堵车现场还在50公里外的拖乌山顶，由于驾驶员体力严重透支，我们决定暂时休息，一早上山。“华西都市报来人了！”

　　27日天亮后，我们经过2个小时赶到了第一个人车滞留现场———大雪纷飞的石棉县栗子坪乡。从这里到山顶还有18公里被大雪封堵的山路。此刻的栗子坪已经成了一个巨大的停车场，99辆被滞留的外地大货车密密麻麻地挤在街边，车顶上厚厚的积雪无声地向我们诉说着驾驶员们几天来的遭遇。

　　“华西都市报来人了！”人们欢呼着，消息在驾驶员中像风一样飞快流传，他们从各个栖身的小旅馆钻了出来，向我们诉说他们的无奈与委屈。让人震惊的是，他们把脱困的希望都寄托在了我们身上。据驾驶员王某介绍，他们已经是几上拖乌山了，白天开上去，发现路没有通，趁汽车还能调头赶紧下来，生怕被夹在中间堵住。一些驾驶员向我们反映，石棉交警认为堵塞不在他们的地段，并没有采取有效的排堵救援措施。

　　我们立即找到设在栗子坪的石棉县公安局公路巡警二中队，值班民警说，中队长在县城里。无法，只好向当地老百姓租农用车上山。老百姓们说，尽管大雪封山，但只要管制好了，汽车挂上防滑链是可以通行的。这次堵了4天时间，连他们都不敢想象。母亲哭，孩子哭，我们眼睛模糊了从栗子坪到拖乌山顶

　　18公里，我们乘坐的农用车足足爬了两小时。漫山遍野的大雪掩盖了拖乌山，一脚下去，积雪淹没了小腿，只呆上几分钟，鞋袜就湿透了。

　　未到山顶，一辆满载包装箱的大卡车歪倒在路边，驾驶员哭丧着脸，他的车被困3天了，自己守了两天两夜，冻得受不了，只好出高价请当地村民帮忙守护，每天要给山民200元！翻过山顶，眼前就是车的长龙与我们从未领略过的刺骨风雪。雪地上，车队一动不动，只看见处处“狼烟”随风飘散，一个个蓬头垢面的驾驶员在车底烧火给油箱加热，更多的人紧闭车窗，躲在车里避风。满眼是冻坏的车辆与满身泥浆神色绝望的人们。

　　他们的遭遇都惊人地一致：上山后去路被堵死了，后面不断涌来的车又将退路堵死，在漫长的等待中，油箱结了冰，发动机冻坏了，然后就是更加漫长的等待……白天等了等黑夜，黑夜等完等白天，路没有通，也没人来管。一天，两天，三天过去了，夜里低到了零下10度左右，人们又冷又饿，方便面被当地山民卖得越来越贵，一碗要卖20元，花10元钱只买得到3个生土豆。一个驾驶员眼看短时间内无法脱困，干脆托人从几十公里外的石棉县城拉来煤气罐，买了面条、铝锅，准备就在此“安营扎寨”了！

　　沿着长长的车龙，我们一路向南。寒风夹着干冷的雪粒打在脸上，雪水湿透了鞋袜，裤腿沾满了泥浆，3公里被我们抛在了身后，车龙还是看不见尽头。走一路，听见一路的抱怨。43岁的田某与妻子抱头痛哭，他们的车被冻坏4天了，请当地山民看车，先是防滑链不翼而飞，然后是妻子的羽绒服又被人偷走，眼看着妻子冻得瑟瑟发抖，想着两个孩子在家中翘首盼望父母归来，他再也控制不住自己的感情。

　　在一辆从攀枝花到武胜的长途卧车上，刚刚1岁的婴儿黎江浩已在山顶度过了70多个小时。除了方便面就是土豆，母亲吃不饱，没有奶水，孩子含着奶头直哭，她饿啊。在另一辆车牌为川X04210卧铺车上，年轻的母亲刘昌述不停地哄着哭泣的女儿，她独自一人带着女儿回攀枝花，已在山顶被堵了3天，身上带的钱快花光了，只好尽量节省开支，但孩子又冷又饿，听见孩子哭，她除了悲伤，没有更好的办法。车厢里冷得像冰窖，有孩子已经冻病了。孩子哭，母亲哭，满车乘客们一起陪着流泪。我们的眼睛模糊了……被困群众迅速获救拖乌山堵车的真实情况在本报披露后，有关部门十分重视。27日下午，冕宁与石棉交通部门相继上山，排堵力度明显加大。

　　省交警总队总队长王蓉生于28日凌晨连夜赶赴拖乌山坐阵指挥后，当天上午，雅安市石棉县、凉山州冕宁县的领导及公安、交通等部门紧急行动起来，开始了排堵营救，下午6时前后，从凉山方向过来的路线就被疏通了，29日凌晨，从雅安方向开出的路线也告通畅。被堵车辆除少部分等待修复外，全部疏散下山。3000多人获救了。

　　“这转变来得太快了！”驾驶员们反映，这样的排堵力度他们没有理由不满意，他们只是觉得“奇怪”：排堵原来并不是不能完成的任务，但他们却被困在山顶110多个小时。如果不是省上过问，不是交警总队长赶往现场指挥，他们不知道还要被堵多久。

　　据后来调查，最初只是一辆车坏在了烂路中间，排堵失灵，才造成了这次大堵车。群众脸上没有笑容2

　　7日晚上，当我们从山上暂返石棉县城发稿时，石棉、冕宁两县的有关人士纷纷打来电话或找上门来，向我们解释了大塞车的原因。

　　石棉方面说：“堵塞确实不在我们境内，拖乌山口以南的堵塞地段，都属于冕宁管辖。责任不在我们。”但我们注意到，离堵塞现场最近的石棉公安局公路巡警二中队距离现场只有18公里路程，该中队设立的拖乌山冬管站离堵塞现场只有几公里远。而且，石棉县境内的栗子坪，甚至石棉县城内都有大量的过路车因拖乌山堵塞而滞留。

　　冕宁方面说：“堵车的原因是大雪，再加上道路施工，只能单边行驶。冕宁县辖区的拖乌山南麓没有设立冬管站，致使我们对拖乌山堵车信息不畅。”

　　排堵，真的还需要一个理由吗？

　　一个当地人给了我们一个“黑色幽默”式的回答：拖乌山堵塞对当地经济有“好处”，两三千人拥挤在石棉县栗子坪乡场上，吃、喝、住，租车救险，再加雇人守车，几天下来至少给当地带来可观的收入！

　　司机们认为，这次堵车除大风雪外，也有人为因素。堵车发生后，他们多次向石棉、冕宁两地的交管部门请求援助，要是当地交管部门早一点采取措施的话，也不至于发展到如此严重的地步。后来王蓉生总队长亲自上山指挥，仅用了半天时间就使山上能基本通行，这也说明疏导并不是很难，关键是“有些人”没把排堵解难放在心上。

　　路通的时候，我们的摄影记者一直想抓拍一张笑脸，但除了一张张紧绷的面孔一双双疲惫的眼睛外，他一无所获。听着人们的抱怨声，我们知道，拖乌山的这次遭遇，将被这些“过客”们带到四面八方。本报记者龙灿马天帅采访手记：感谢记者？

　　当大多数被困车辆在有效疏导下终于“突围”成功，特别是看着一个个小孩安全离开拖乌山时，我们的眼里满含热泪。当我们离开时，一个个驾驶员感动得无以复加。在拖乌山现场，在栗子坪，在108国道线上都流传着两个故事：一个是“记者在拖乌山暗访”，一个是省交警总队长训斥有关责任人。我们几名记者和华西都市报都被说成了英雄，他们说：“感谢华西都市报，感谢记者。”但是，这种被严重夸大的溢美之词让我们倍感苦涩。我们不是职能部门，我们只是一个传递消息的使者，就像一个邮差，我们也无权将这些溢美之词据为己有。我们只希望?这样的事情不要再发生。

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