去年夏天，朋友从泰国归来，一个劲地念叨泰国的汽车便宜。当地的地陪只用半年不到的时间就能换辆丰田车。而且在泰国满大街跑的都是稀奇古怪的进口汽车。好不容易盼到中国入世，用国产车的钱来买进口车的日子也终于有个盼头了。但是，从近几个月的情况来看，国内汽车市场越来越“乱”，有的大幅降价，有的跟进，有的仍然坚挺……在降与不降之间，颇有一番“谁怕谁”的气势。

　　上海大众

　　与天汽集团的对话

　　在不到三个月的时间里，国内汽车市场出现了“主降派”和“坚挺派”两大对立阵容。在这场纷纷扰扰的争论中，消费者也越来越摸不着头绪，汽车的价格到底是降还是不降呢？

　　春节以前，“主降派”天汽集团与“坚挺派”上海大众通过不同的形式展开了一场对话。1月中旬，天汽集团多数品牌的价格大幅下降，在业内引起了很大的震动。在同一档次的汽车厂家纷纷跟进，搅得汽车市场好不热闹。人们普遍把关注的目光投向了上海大众。

　　虽然上海大众在春节以前对部分车型的价格进行了微调，但是他们并不承认这是降价行为。上海大众的副总罗德涵在与部分经销商座谈时表示不解，“夏利为什么能够大幅下调这么多的汽车价格，天汽集团还有钱赚吗？”这也难怪，能够一次性降低十余种车型的价格，平均降幅达到18%，这在国外也很难遇到。罗德涵的观点就是“当有些车的价格降到成本以下的时候，问题也就出现了。”降价在他们眼里仿佛是“失意者的游戏”。上汽大众销售公司总经理肖国普则对外宣布，上汽大众在今年10月份进口车比价体系“清水”以前，决不会盲目加入降价的浪潮。他认为，只有等到进口车新的市场比价体系重新确立后，上汽大众的产品价格才会按照市场规律和国际规则进行调整。

　　对此，降价最凶的天汽集团却不屑一顾。虽然他们也承认“降价以后，部分车型已经是保本经营。”话锋一转，“降价也是为了促进企业降低成本。”不早点行动是要付出代价的，从降价到现在夏利已经卖出了近12000部。

　　分清降与不降

　　把握降价梯度

　　谁也没想到，入世的风一吹过来，国产汽车的价格就纷纷落马。现在看来，车价的下调方式大致有以下四种：第一是大众公司所宣布的那样，打品牌战，提高汽车产品的配置和科技含量，在服务上下功夫，但是不降价；第二是神龙公司年前的做法，提高配置，但是降价：“新自由人”原来是基本系列的车型，销售价格在11.4万-11.9万元之间，增加了转向助力装置后，本应加价1万元左右，但却一下子降到10万元以下的9.78万元；第三种是增加配置和技术含量，但是降价，就像捷达轿车那样，尽管有传媒说是“处理旧款车”，但成本是刚性的，所以也应该算是一种价格策略；第四种是减配置降成本，当然也就降了价。

　　对于目前的消费者来说，价格的关注当然是最高的，不过，什么样的价格才能让人满意呢？太高买不起，太低又不放心，因此，只有提供性能价格比更高的车型，才能成为厂家最终吸引消费者一个有利的武器。

　　但是不管怎么降，应该降的让消费者明白，而且有一定的梯度。因为如果降的不好反而会引起消费者持币待购的心理。(文／门莉娜)

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