虽然世界经济的发展出现了负面影响，但从全球来看，有钱人日益增多仍是不争的事实。目前，欧洲一些厂家正在为明天更多的富翁打造坐骑。

　　将要出台的高档轿车，有D-C的迈巴赫、奔驰的SLR、新劳斯莱斯和大众布加迪的威龙，每一款车的价格都在30万欧元以上。这些新车将使装V12发动机的顶极宝马和大奔也将相形见绌。不言而喻，凡是能拥有这几款高级轿车之一的人士，八成就属于富翁圈儿里的人了。

　　由于各家公司的衡量标准不同，因此对这一极具声望的富翁圈做出明确的界定，也是很难做到十分精确。什么特性能使一种车型的知名度远远超过其本身的实际意义呢？那就只能是价格，而肯定不是车型本身。劳斯莱斯的银天使、兰博基尼的迪亚波罗、AM-General的悍马等等，这些车型没别的，就是价格昂贵。保时捷GT2也算在内。

　　尽管如此，当汽车厂商打算在5年内将为全球富翁们造的车年产量从33000辆增加到55000辆时，就出现了一个重要问题：这些多出来的买主来自何方呢？这种增长和当年欧洲的紧凑车型的增长并不一样，那是在同一价位内不同车型的竞争，而眼下却是高级轿车与豪华游艇及私人飞机的较量。

　　去年8月份阿斯顿·马丁曾推出首款价格达25万欧元的Vanquish轿车，公司发言人说：“3个月内，我们就把今后两年内生产的500辆车全卖出去了。”本特利正忙着准备2003年的MSB，它也同样很有信心地认为：“有钱人有的是呀！”

　　尽管世界经济不断震荡，但不断会有人抓住机会，投入到富翁的圈子里去。价格再昂贵的高档车也不愁没人买。(麦子)

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