虽然世界经济的发展出现了负面影响,但从全球来看,有钱人日益增多仍是不争的事实。目前,欧洲一些厂家正在为明天更多的富翁打造坐骑。
将要出台的高档轿车,有D-C的迈巴赫、奔驰的SLR、新劳斯莱斯和大众布加迪的威龙,每一款车的价格都在30万欧元以上。这些新车将使装V12发动机的顶极宝马和大奔也将相形见绌。不言而喻,凡是能拥有这几款高级轿车之一的人士,八成就属于富翁圈儿里的人了。
由于各家公司的衡量标准不同,因此对这一极具声望的富翁圈做出明确的界定,也是很难做到十分精确。什么特性能使一种车型的知名度远远超过其本身的实际意义呢?那就只能是价格,而肯定不是车型本身。劳斯莱斯的银天使、兰博基尼的迪亚波罗、AM-General的悍马等等,这些车型没别的,就是价格昂贵。保时捷GT2也算在内。
尽管如此,当汽车厂商打算在5年内将为全球富翁们造的车年产量从33000辆增加到55000辆时,就出现了一个重要问题:这些多出来的买主来自何方呢?这种增长和当年欧洲的紧凑车型的增长并不一样,那是在同一价位内不同车型的竞争,而眼下却是高级轿车与豪华游艇及私人飞机的较量。
去年8月份阿斯顿·马丁曾推出首款价格达25万欧元的Vanquish轿车,公司发言人说:“3个月内,我们就把今后两年内生产的500辆车全卖出去了。”本特利正忙着准备2003年的MSB,它也同样很有信心地认为:“有钱人有的是呀!”
尽管世界经济不断震荡,但不断会有人抓住机会,投入到富翁的圈子里去。价格再昂贵的高档车也不愁没人买。(麦子)
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