过去，在我国私人汽车尤其是私人轿车一直被视为奢侈品而非消费品，因而实行了以限制为主的轿车消费政策。由于公款消费占绝对主导地位，消费政策及消费环境所造成的过重的汽车使用成本由公款负担，因此诸多不合理的消费政策大大限制了轿车进入家庭的步伐。目前，汽车工业发展不力的重要原因是轿车工业发展速度较慢。由于缺少进入家庭的轿车产品，供给与需求脱节，市场表现为一方面轿车产品卖不出去，另一方面大量需求无法满足。从生产能力看，初步估算，国内轿车生产能力已超过140万辆，年销售量却仅有60万～70万辆。作为最大的潜在汽车消费市场，始终存在着需求潜力大、需求实现低的矛盾。

　　中国有句古话：外来的和尚好念经。在我国家庭轿车的发展史上，WTO成了一个打开车市门窗、冲破传统消费政策束缚的松箍咒。这个“咒语”表现在如下几个方面：

　　1.轿车需求领域大大拓宽，进入家庭的步伐将迅速加快。据统计，城市家庭年收入超过5万元的达到1000万户，已经形成巨大的、现实的私人轿车需求群体。实际上，在目前轿车年需求基础上翻两番不是一个遥不可及的梦想，因为我国轿车需求量即使达到每年200万辆到300万辆，也仅仅相当于日本20世纪60年代初期和韩国20世纪80年代初期的水平。

　　2.经济型轿车比重将大幅度上升，中高档轿车需求比重将下降。在世界各国轿车需求结构中，经济型轿车占绝对主导地位。随着轿车逐渐进入普通家庭，中高档轿车的需求比重将会有所下降，适合普通家庭使用的经济型轿车的比重将会大幅度上升。根据有关方面组织的多次调查表明，消费者对经济型轿车的需求大大高于中高档轿车，超过80%的消费者首选价格相对比较便宜的经济型轿车。

　　3.进口汽车产品对市场需求影响的程度明显增加。加入WTO之后，关税将在5—6年的时间内大幅度下调，我国轿车市场的高关税保护将不复存在。尽管关税降低是一个渐进的过程，但从80%～100%的关税降到25%只需短短5～6年时间。随着进口关税的降低，如果国产轿车不能在生产规模、研究开发能力、产品多样化以及营销方式等方面取得重大突破，相对一部分消费需求会转向进口轿车产品。

　　4.激烈的市场竞争将给汽车市场带来全方位的变革。加入WTO意味着极大程度的市场开放，市场开放必然带来激烈的市场竞争。在轿车主要技术来源来自国外的前提下，在高档轿车领域，国产轿车缺乏竞争的实力。在低成本的经济型轿车方面，国产轿车成功的关键在于能否有效利用市场的潜力，在有限的保护期内，扩大规模，占据相当的市场份额。加入WTO之后的市场竞争是全方位的，涉及销售方式、售后服务、配件供应、维修、金融、保险等多方面。目前，国外公司在大力进行品牌宣传的同时，开始建立品牌专卖的营销体系，汽车融资公司也已获准开展汽车消费信贷服务，这必然会对我国汽车市场产生极大的影响。因此除了提高生产能力之外，还必须迅速建立国际标准的、现代化的市场营销体系。

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！