今年初关税降低以来，洋车价格“跳水声”不断，国产车之间的价格战也打得“不亦乐乎”。但业内人士指出，单纯的价格战并非长远之计，随着汽车市场竞争的日趋激烈，汽车优良的“性价比”必将凸现出来，成为汽车生产企业间竞争的“新砝码”。

　　一汽轿车贸易有限公司市场部经理孙宝林说：“注重汽车性能与价格的有机结合是汽车生产与销售的发展趋势，随着中国汽车市场的逐步成熟，汽车行业的竞争将由现在的价格大战转向整车性能价格比的较量。”

　　据了解，国外汽车生产企业每年都投巨资用于新产品开发和技术创新，加上国际市场竞争的激烈，使汽车生产业利润率普遍在5%左右。而国内的生产厂家在产品研发方面的投入远不及国外企业，劳动力成本也较为低廉，但在国内政策的保护下，国产轿车价格得以长期居高不下，因而国内汽车企业利润率都超过10%，有的甚至达到30%。

　　吉林省松苑汽车销售有限公司销售部经理刘洋认为，国产车的性能与售价不成比例，反差极大。“轿车良好的性能价格比，关键体现在主要性能可靠和良好的整车配置。但目前国内汽车设计、生产水平落后，企业研发能力有限，生产厂家只能对产品动些简单手脚，许多国内企业限于研究‘明天上市的车’，反观欧美的先进企业则可设计出超前几十年的高性能产品。由于以上诸多因素的制约，导致国产汽车性能与国外产品相比差距很大。”

　　专家指出，随着进口车价格的不断下调和国产车降价空间的日渐缩小，国内汽车行业单靠价格杠杆来撬动市场已远远不够，各企业必须夜以继日地苦练“内功”，不断提高整车的性能价格比，方能博得消费者的青睐，稳定自己的市场。

　　由简单的价格战转向性能价格比的较量，随着竞争层次的提高使目前已经“身陷重围”的国内汽车生产厂家面临更加严峻的挑战。但业内人士认为，外在压力也是企业发展的动力，这会激励他们提高技术水平、生产能力，推出性能、价格合理的产品迎合市场的需求。

　　如今，国内的汽车企业，都已不约而同地把今年当作调整年，争相推出“性价比”更优的新车型。据悉，神龙公司制定了打造“中国家轿第一品牌”的整体战略，并于今年推出新车毕加索；一汽—大众生产的宝来年初已经上市销售，不仅包括1.8、1.8T普通及豪华款，下半年还将推出1.6升款；上海大众的POLO也将与消费者见面。吉林省新组合亚飞汽车连锁销售有限公司销售部经理曲晓怡说：“新的竞争将促使厂家提高产品的质量、科技含量，提高服务水平，从而促进中国汽车工业的发展。”

　　业内人士指出，汽车市场上产品之间性能价格比的竞争，有利于创造厂家、经销商、消费者“多赢”的局面。(公磊 李凤双)

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