进入2002年，车价的大幅下调在一定程度上缓解了年前严重的持币待购现象，但“手里攥着钱不花”的仍大有人在，原因是这一部分消费者眼光放得更长远或是对未来抱有更美好的向往。究竟车市会不会在短时间内迎来新一轮的价格下调，我们想专家、厂商和一部分打算在年内购车的消费者的态度是值得参考一下的。

　　中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为：在以后的几个月中，国产轿车再次大幅降价的可能性已经不大。虽然中国加入世贸组织以后造成了市场竞争的空前激烈，这是促使各汽车厂商在年初采取降价措施的一个主要因素。但也应该看到消费者的需求也是在不断加大的，即汽车市场在竞争激烈程度提高的同时也得到了市场需求量增加的有利环境。北京今年1至2月份汽车销售量达到了14000辆左右，而去年同期则只有8000到9000辆。因而消费者购车量的提升也在一定程度上缓解了市场的激烈竞争给各厂商带来的压力，这同样会使厂家、商家不会轻易采取降价的手段。尽管大规模、大幅度的降价不太可能出现，可各厂商应对于市场变化所进行的价格微调却是可能的。但像许多消费者所希望的那种一降价就降两三万的情况是不大可能出现的了。

　　各国汽车厂商的态度都很谨慎，大多数厂商都对自己将要推出的新车型侃侃而谈，但对上半年是否会降价的问题都闭口不谈。有意思的是，几大厂商不约而同地采用了增配置不降价的策略应对消费者要求降价的呼声。当被问及即将推出的新车如果和原有车型发生价位重叠现象将采取何种策略时，一家汽车生产企业的代表说：“现在新车还没上市，它的定价也还没有敲定，所以不能就肯定会出现价位重叠，一切都要等到新车上市以后根据市场的需要再做相应的安排。”

　　在北京亚运村汽车交易市场记者遇到了在某中学任职的罗老师，他打算在上半年为自己添置一辆轿车，目标初步定在了“桑、捷、富”这“老三样”上。当记者问他是否对轿车的再一次大幅降价有所憧憬并是否会坚持等车价降了再买时，罗老师说：“我觉得不大会再降价了，降也降不了多少。既然不会一下降几万，就不用再等了，这就买一辆开着吧。”

　　毫无疑问，厂商、消费者虽然都还无法预测下一步的市场态势，但心中似乎都有了自己的谱。可这个“谱”到底准不准？相信谜底会由市场之手揭开。(吴葳／文)

   闪烁短信--时尚至爱  动感短信--最佳祝福
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！