成都商报03月18日讯 经历了春节过后近一个月的调整期，成都车市已慢慢回温，各款国产汽车销售持续上升，而进口车市场的主流车型更是供不应求。阳春三月，成都车市有四大热点值得期待。

　　期待 新一轮价格调整

　　虽然汽车销售不断看涨，但消费者对价格调整的期待一直没有停止过，降价对于急于购车的人始终是一剂效果最佳的兴奋剂。上周长安汽车公司将其长安之星的简装版微面大幅向下调整价格，这款名为长安新星的微面与长安之星在外形上毫无区别，仅在配置上着力简化，但3.98万元的价格却具有强大的市场吸引力。降价当天，成都地区即有五六十辆的出货记录。 与此同时，一汽大众和神龙汽车公司也分别对旗下两款非主流车型进行了数千元的价格调整，库存捷达王降价6000元，富康AXC及EXCB也有七八千元的降幅。此番降价同样得到了满意的回报，销量一度大涨。

　　由于受年初价格大战的影响，今年头两个月汽车消费大幅增长，这在一定程度上缓解了各厂商资金回笼的压力，同时使厂商不愿意再次轻易采取降价的手段。因而大多数厂商在对即将推出的新车型侃侃而谈，却都对上半年是否会降价的问题极力回避。即便是近期对一些非主流产品进行价格调整，也只起到了一些增加人气的作用，但零零星星的价格调整，与去年末今年初那场轰轰烈烈的价格大战相比，仅是小菜一碟。不过，业内人士仍称，5月1日以前，各厂商应对市场变化所进行的价格微调却是可能的。

　　期待 派力奥批量供货

　　从3月12日起，由舒马赫代言的派力奥广告开始在全国各大城市的电视黄金时间播出，此次是舒马赫也是第三次为菲亚特麾下的汽车品牌出镜代言，使派力奥的广告还未登场即热力四溅。然而却出现了令厂家甜蜜的“痛苦”——派力奥目前产量有限，巨大的供需矛盾成为最头痛的事情。据派力奥成都新奥通3S站的负责人介绍，首批派力奥轿车将于本月底之前运抵成都，先期上市的为售价11万元的1.5升豪华配置车型。目前成都已交付订金等待此车的用户大约有170名左右，而首批抵蓉的派力奥仅10余辆，供求比例悬殊，比例高达10比1。

　　期待 波罗尽快亮相成都

　　日前，记者在采访中无意发现，一家桑塔纳特约销售商在上周刊发于本报的广告中打出了预订波罗轿车的消息，一时间这家公司的热线电话几乎被打爆，成都消费者对上海大众波罗的期待日益高涨。上汽大众川蓉汽车公司的有关人士日前在接受记者采访时更是语出惊人，波罗的样车最快将在本月底在成都亮相，届时成都用户即可交订金预订波罗轿车了。

　　据了解，波罗轿车将于4月上旬正式上市，率先上市的车型与价格目前厂家还没有透露。但据业内人士估计，先登场的是1.4升手动挡与自动挡两款，基本型售价预计在13万元左右。这款由德国大众去年9月刚刚推出的第四代产品，是上海大众真正实现与国际同步规划、同步生产、同步上市的车型。今年将在中国面市的波罗有1.4升和1.6升两种车型，最高时速172公里，90公里等速油耗为5.1升，符合欧洲Ⅱ号排放标准。　

　　期待 进口车价格回稳

　　在经历了年初一轮积压进口汽车的大量出货之后，各款主流进口轿车价格开始回升，这其中最主要的原因是进口汽车配额许可的发放目前仍未到位。此前，业内普遍预测的3月以后进口汽车大幅降价的趋势，现在看起来很难判断。

　　昨日，成都一家大型进口汽车商的负责人在接受记者采访时称，近期进口轿车价格稳中有升，但升幅不大，关键是目前几款日本进口汽车有价无市，新款佳美和日产风度轿车目前已经断货。目前造成进口汽车价格略有上涨的原因主要有两个，一个是近期日元开始小幅升值；二是目前使用的进口汽车配额许可仍是去年剩余的，2002年的配额许可估计在4月份开始发放，新配额进口汽车大约在4月20日以后陆续供货，因此乐观估计，4月底以后，进口汽车价格能够逐步回稳。但是期望进口汽车大幅跌价目前看还不现实，而且关税调整也是一年才一次。 (本报记者 汪川)

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