加入WTO后，我国汽车产业将面临严重的挑战，这已是尽人皆知的事实。面对这一挑战，我们能如何应对？当然，利用WTO关于发展中国家的保护条款是必要的，但这不是长久之计。前不久，在科技部确定的国家攻关计划中，发展电动汽车被列入了重大项目，投入了实施。为此，记者采访了科技部高技术司司长李健，请他谈谈我国发展电动汽车的有关问题。

　　李健说，在燃油汽车领域，我们落后于发达国家二三十年，可以说已经失去了追赶的

机会，而在电动汽车领域，我们与发达国家相差不多，并且，由于车载电池的高成本，造成一辆电动汽车的价格是同等燃油汽车的2、3倍，这就制约了全世界电动汽车的产业化。因此，我们只要在车用电池的研制上取得突破，使其性能提高，成本大大降低，我们就可以在汽车上实现跨越式发展。

　　汽车进入家庭在我国已是必然趋势，国外的汽车厂商都看中了我国这个巨大的市场。如何防止国外汽车的大举侵入？加入WTO之后再靠关税、靠国家制定保护政策已经不行了。发达国家一般靠标准，如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准，不够标准的汽车就被排斥在外。如果我国在电动汽车的发展上取得了成功，电动汽车的尾气是零污染、零排放，因此在制定汽车尾汽的排放标准上就可以非常自如了，我们就可以将我们不想要的汽车全部堵在国门之外。

　　目前，电动汽车分为三种：1、纯电动汽车。2、

　　李健说，我国发展电动汽车，除了因电动汽车是我们实现跨越式发展的捷径之外，

　　李健说，我国已将发展电动汽车列入“十五”期间的重大科技攻关项目。这次攻关不仅要突破电池、电机和电动控制三大技术，而且一定要在产业化上下功夫。纯电动汽车不光要突破关键技术，还要初步实现产业化；混合动力电动汽车要引导企业形成规模化批量生产；燃料电动电池汽车是我们的中长期目标，“十五”期间的目标是提供技术平台。2008年奥运期间，要在北京组建国产电动车队。

　　李健兴奋地告诉记者，我国在车用电池的攻关上已经取得了群体性突破，这使我们看到了成功的曙光。

　　在锂电池的攻关方面，我们已将每安时控制在一美元；我们还创出了电容电池，这是一种寿命长、充电快而简单的超级电池。所以说，我们的电动汽车发展前途是光明的。

　　据李健透露，我们对电动汽车攻关的总投资可能要达100亿元。(本报记者刘敬智)