3月14日，晨报《汽车周刊》曾在创刊号中以《车市今春正相持》为题，发表了专访京城南北两大车市掌门--北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖和北京北方汽车交易市场总经理周明的文章，对京城汽车市场的走势及当时的一些热点话题做了一定程度的展望和解析。

　　现在已经过去了将近一个月，在往年已应属于汽车销售淡季的这一个月中，京城车市却依然不甚平静。车市交易量不仅没有像往年那样开始走低，相反却有越来越强劲的势头，而一系列令消费者“翘首以盼”了多日的新车也开始陆续登场。为此，记者再次对南北车市的两大掌门进行了专访，请他们对近期车市的总体概况和“五一”前可能的走势进行了一些评述和展望。

　　亚运村市场总经理苏晖认为3月份的车市有几个特点：一是车市继一、二月份以来继续火爆，没有出现原来预测的春节后销售进入淡季的现象，3月份的销量有可能突破4000辆车。二是在整个市场的销售中，10万元以下的车型占的比重很大，接近了50%。像夏利几乎每天都要售出50至60辆，奥拓每天的销售量也要达到20多辆，因而这就反映了消费者主要关心的仍然是价格问题，价格仍旧是影响销售的最主要和最直接的因素。第三个明显特点是进口车交易呈现出活跃的态势。四是在这一段时期内，投放市场的新品牌轿车是近年来最多的，给消费者带来了更大的选择余地。

　　当被问及几款上市的新车预计那一款最被看好时，苏晖反问记者：“你喜欢哪位歌星？”随后又表示，消费者对于车型的选择就像歌迷对歌星的选择一样，虽然同样受“质量”因素的影响，但更多的则来源于个人的喜好。而对于几款新车的上市是否会使原来钟情于“老三样”的消费者迅速“移情别恋”的问题，苏晖明确地表达了自己的看法：不会。他认为“老三样”的技术实力、经济实力都是非常过硬的，而且经过了社会实践的充分检验，得到了消费者的普遍的认同，形成了一种名牌效应，因而尽管面临同价位新车的冲击，但仍然会在消费者心目中占据主导地位。就亚运村汽车交易市场来说，“两耳不闻降价声，一心只等桑捷富”的消费者仍大有人在。

　　对于目前被媒体广泛“热炒”、同时也是消费者所关心的汽车召回制度是否会在我国很快实行的话题，苏晖说了一句话：“谁第一个实行召回，消费者就会买他的车。”苏晖认为，厂商实行汽车召回是一种自信的表现，更是对消费者负责的态度，召回的关键在于厂家敢不敢承担对消费者的责任。

　　北方市场总经理周明在评述3月份的汽车市场时认为：就北方汽车交易市场来说，比起春节前市场的火爆态势，3月份的销售情况趋于平稳，但相对于去年同期的水平无疑有非常大的增长。其中一个很明显的特点就是夏利车的销售量遥遥领先，而像奥拓这样的低价位车的销售也始终维持在一个很高的水平。其原因就在于夏利在年初的大幅度降价真正地切入到了消费者的兴奋点中，使夏利轿车目前甚至出现了供不应求的现象。从北方市场3月份的总体情况来看，虽然比不上年初车市大降价后的“极火”的局面，但却仍然保持了一个旺盛的态势，销售情况比去年最好的月份还要好。

　　对于即将到来的今年第二季度的汽车销售，周期认为有三个因素会成为左右市场走势的关键。一是各汽车厂商在价格上是否会有进一步的举措，仍将是促使消费者采取行动的最直接、最有效的关节点；二是进口车交易量的提升，将从另一个方面起到推动市场的作用；三是多款新车的投放市场，在给消费者带来更多选择的同时，必将在市场引发进一步的竞争和相关价格的调整。但有一点自始至终都是毫无疑问的，那就是价格因素的影响仍将是决定性的。

　　对于已经和即将出现在市场上的几款新车对车市的影响，周明有自己独到的见解。他认为目前尽管在9万至13万这个价位档次的车型吸引了业界和消费者的最多的关注，但实际上消费者的最多的关注，但实际上消费者最有能力承受的价位却不在这个档次上，而在于5万元至6万元的车型。他对记者说：“如果在更低的价位上能够出现几款新车，那对于市场的冲击将是巨大的，更会带来新一轮的购车热潮。”(吴葳）

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