我的观点 | 习乐
本应为大家更全面细致地介绍手动型CR-V的表现,但我在正文里花了很大篇幅去谈产能与销售等问题,希望大家能理解我的苦心。毕竟,我们试驾、拍照以及撰文的目的还是要向大家介绍某款车是否值得拥有,而即使再好的车,如果根本买不到或要花很大的代价才能得到,就没有探讨的价值了。所以,东风本田所面临的问题的确严峻,无论自动还是手动,CR-V都是一款值得我推荐给大家的城市SUV车型,但只有你们加快提高产能的步伐,才是我们最期待看到的。
竞争车型
170马力
31.88-35.08万元
CR-V与RAV-4在国外市场已经是老对手了,但由于RAV4是进口到中国并没有配置手动车型,所以在细分市场里这两款车始终没有针锋相对,何况进口的RAV4价格也在30万以上。
109-138马力 14万起
虽然东风日产的逍客还没下线,但还是要提醒CR-V小心;虽然外形和内部的尺寸都小于CR-V,但逍客的产品定位以及操控性都是相当出色的。如果东风日产的定价合理,新一年的竞争会更激烈。
东风本田CR-V 2.4手动豪华型 | |
售价 (万元) |
23.18 |
常规尺寸 |
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整备质量 (kg) |
1585 |
长/宽/高 (mm) |
4530/1820/1680 |
轴距 (mm) |
2620 |
轮距(前/后) (mm) |
1565/1565 |
行李厢容积 (L) |
524-955 |
发动机和变速箱 |
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发动机形式 |
16气门i-VTEC直列四缸 |
发动机排量 (cc) |
2354 |
最大功率 (ps/rpm) |
170/5800 |
最大扭矩 (Nm/rpm) |
220/4200 |
油箱容积 (L) |
58 |
变速箱底盘和车身 |
6速手动 |
驱动形式 |
前置四驱 |
制动系统 |
前通风盘式/后盘式 |
轮胎规格 |
普利司通225/65 R17 |
转向系统 |
齿轮齿条式,机械液压助力 |
悬架结构 (前/后) |
麦弗逊式/双横臂 |
最小转弯直径 (m) |
11 |
性能数据 |
|
0-100km/h加速 (s) |
NA |
最高车速 (km/h) |
180 |
综合油耗 (L/100km) |
7.6 |
试车、撰文:习乐 摄影:刘杰
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