东风本田CR-V 查看车型参数 组图

　　2009年2月13日，情人节的前一天，东风本田把第20万辆CR-V(参数配置 图库)交到他的第20万个主人的手里，自此一个新的车市神话诞生：一款价格超过20万元，“创业”初期还要借用他人销售渠道的SUV产品，在短短五年时间内取得如此销量，并且还是20万人排队购车，不靠降价、促销赢得市场。

　　一个神话的诞生，许多人看到了只是光鲜的一面，事实上，东风本田为此付出长达5年不懈的努力。2004年，CRV国产，一开始甚至连一家经销商都没有，在母公司本田的协调下，借用广州本田的渠道进行销售，以至于当时许多消费者不知道“东风本田”已经成立，还以为是广州本田的新车。但就凭着这单一产品，东风本田边完善生产线边成立自己的销售渠道，2004年居然实现了盈利，2005年夺得了“全国SUV销量冠军”，自此一发不可收拾，也是在2005年初，东风本田12万辆产能建设工作才正式完成。边产、边销、边造，一样都没落下，可谓开创了一个先河。

　　2006年，思域国产上市，这款风靡全球的热销车型，却在中国遭遇了“价格门”——定价过高，超过消费者预期，市场反响不高。在中国竞争如此激烈的环境中，一次失误足以“致命”，当时的情况也是如此，思域虽然设计更为新颖、技术更为领先，但在与竞争对手竞争中，仍是全面处于下风。

　　不过，东风本田全面吸取了这一教训，也是从思域开始，每款新车上市之前，都会做深入的市场研讨，分析价格，分析产品，正是这样一种倾听市场、彻底放下的精神，让新CRV一出场，就以到位的价格迎来市场一片叫好。

　　在CRV热销的同时，东风本田悄然启动思域赢回消费者信赖的营销工作，其中最为核心的是紧跟市场潮流，追加配置、追加车型、调整价格、提升性价比。经过一系列的努力，两年时间里，思域渐渐赢得了认可，悄然布满了各大城市的大街小巷。2009年初，新思域大改款上市，当月销售6612台，实现了华丽的转身。

　　事实上，东风本田的成功最根源是能在危险中把握住机会。2007年、2008年，油价全面飙升，这对于有“油老虎”之称的SUV不啻于最为沉重的打击。但东风本田却在如此严峻的环境下，推出新CRV，凭借全新的设计、轿车化的内饰装潢、极低的油耗，一炮而红。

　　当前金融危机，危险中同样蕴含着机会。本土汽车应该学习东风本田，如何把握这种机会。或海外并购、或购买技术、或全面反思自己，趁这个机会解决以往高速发展无暇顾及的问题，全面提升车辆品质、服务水准，以期能在新一轮增长中，取得先机。