在其他外观细节方面，鹰眼式自动前大灯，美观实用。当车辆进入隧道或涵洞时，前大灯可以根据光线强弱自动开启。此外，前大灯还配有高压清洗器。另外，克莱斯勒铂锐宽大的欧式后车尾灯一直延伸至后备厢盖，与鹰眼式前大灯形成前后呼应。尾部设计上克莱斯勒铂锐采用了豪华车的设计语言，略微上翘的后备箱盖，更加符合空气动力学，在超过300小时的风洞测试中，这一点得到了很好的验证。

　　外观上还有一点让我们感到惊异，那就是铂锐的车轮。米其林轮胎装载在17英寸的铝轮圈上已经是同级车中的高配了。而铂锐2.7L车型甚至采用了18英寸镀铬轮圈，这确实罕见。

　　动力： 冲劲十足

　　铂锐共有2.0L、2.4L和2.7L三款发动机供选择。据介绍，这款2.7L车型采用的是与300C 2.7L车型相同的V6发动机。而2.0/2.4L车型则搭载了全球发动机制造联盟(GEMA)开发的双VVT世界发动机。

　　双VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特性。双VVT技术与VVT-i、i-VTEC等可变气门技术的区别在于，不但可以控制进气门，提高动力性能，而且可以控制排气门，使燃烧后的废气排放的更快更干净，提高燃油经济性和排放水平。

　　虽然铂锐有2.0L、2.4L和2.7L三款，但主推的还是2.0L和2.4L，这两款4缸发动机号称是克莱斯勒的世界发动机，发动机的强化程度较高。2.0L发动机升功率超过57kW。而2.7L V6发动机的表现也相当不错。我们试驾的铂锐就是2.7L款。实际驾驶中，发动机在起步阶段表现有些吃力，进入2000转左右，就开始迸发出活力了，不仅声音清脆，而且持续加速时，动力输出平稳。特别是在速度超过60公里/小时之后，整车提速轻而易举。让人很难意识到自己是在驾驶一款整备质量超过1.5吨的轿车。

　　2.7L V6发动机最大功率142 kW的表现，让铂锐轻而易举地表现出了“冲劲十足”的感觉。

　　油耗也值得一说。2.0L、2.4L、2.7L三款车型90公里/小时等速油耗为5.9L、6.1L、6.6L。在美国能源部与美国环境保护署(EPA)公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4 AT是在前三位油耗标准测试中仅有的一个非日系车。在铂锐上市前长达17000公里的质量万里行路试活动中的测试数据表明，2.4L、 2.7L车型的平均油耗仅为百公里7.86L左右。强调节油性能也许是美国车在全球油价高涨的大环境下不得不做出的改变吧。

　　内饰： 环保简约

　　在以前的试车过程中，我们很少关注车内污染给人带来的伤害。前不久，国家环保总局颁布了《车内空气污染物浓度限值及测量方法》，对车内空气污染物的浓度给出了限值。这一国家标准的出台，对很多车型都是一个考验。

　　铂锐内饰主要采用高品质TPO原生材质，并采用阴模真空成型工艺，不仅使内饰的纹理更清晰、更耐磨、抗老化，同时降低了对人体有害物质的含量，并且避免了胶水的大量使用，从源头上解决车内空气污染的问题。这次试驾的车是出厂没多久的新车，在试车过程中，通过直观感受我们发现，铂锐车内没有异味。另外，经权威机构检测，车内甲醛、苯、二甲苯等有害物质的含量全部优于国家室内空气质量标准的50%以上。