岁末的广州车展，可以说是好戏连台，并且大部分都是重头戏，一些“重量级”的新车是扎堆上市，看样子，被2008这个不寻常年份“困扰”了一整年的汽车厂商们准备在年底的这个时候好好暴发一把，一吐胸中的郁气。

　　从售价151.5万的保时捷911(参数配置 图库)Targa、138万的捷豹XF到4.18万起的吉利熊猫(参数配置 图库)、4.98万起的江淮同悦(参数配置 图库)，上市新车种类之全，可以说遍及各个价格区间和细分市场，不过其中可有个“独一份”，那就是上海通用别克蓄谋已久、从美国老家搬来的“精兵强将”——别克昂科雷，直接叫板以RX350为首的日系豪华SUV。

　　当美系豪华遇上日系舒适，谁将更占优势？

RX350

　　一直以来，美国车与日本车都是各自秉承各自的造车理念，不过在中国市场乃至世界范围内，由于大环境的影响，舒适中庸并且燃油经济性较好的日本车获得了消费者的青睐，即使是相对粗犷一些的SUV车型，日系车也有着不错的销售成绩——从高端一些的RX350到Prado、Highlander，再到车市大卖的CR-V(参数配置 图库)等。所以，此次广州车展别克昂科雷的高调上市，普遍被人们认为是美系SUV在中国市场挑战日系SUV的一个信号。这远渡重洋而来的别克昂科雷究竟有何“法宝”叫板RX350呢？且让我们一同走进广州车展现场，细细探寻一二。

　　首先在外部尺寸方面，我们来看看两者的对比：

　　从数据上看，显然昂科雷要比RX350大上一些，而实际看到这两部车的时候，感觉更加明显，昂科雷车内乘坐空间占据了较为明显的优势。

　　进入二车内部试乘，首排空间旗鼓相当。而后面的座位，RX350的后排座椅可以两段调控，靠背调至最后，乘坐人员接近平躺。作为一款5人座的SUV，它后排的平地台设计最大限度的利用了空间，但是脚下空间还是不足。

　　作为一款7人座的SUV，昂科雷凭借3020mm的超长轴距，拥有了更宽敞的内部空间。在协调二三排乘客的活动问题上，它的第二排座椅还可以前后滑动10公分，以及分离折叠调整，使第三排乘客进出更自由；而在需要载物时，第二、三排座椅又可以完全放平，形成一个达3291L容积的巨大宽敞空间，甚至可以并排躺下三位成年人。