竞争：不惧怕合资品牌

　　合资企业不断下探小型车市场，触角甚至延伸到了微车领域，这对自主品牌自然会造成不小的压力，但自主车企对来自合资品牌的压力并没有感到恐惧。华晨汽车董事长祁玉民在接受媒体采访时表示，合资品牌的不断下压，将进一步压缩自主品牌的生存空间，但同时他也相信，只要坚持走精品化的道路，自主品牌并非没有翻身的希望。

　比亚迪F0 刘子亮/CFP 查看车型参数

　　“合资品牌的下压是一种趋势，但目前来说，自主品牌小车在价格上还是有不小的优势。”比亚迪浙江亚鑫汽车销售有限公司市场总监来晓俊在接受记者采访时说，“目前合资品牌的精品小车，定价与自主品牌精品小车相比，存在着不小的差距，从目前的市场来看，价格对销售还是起着一定的作用。”

　　就目前市场而言，不论是雅力士(参数配置 图库)、新威驰(参数配置 图库)，还是马自达2(参数配置 图库)、骊威(参数配置 图库)等合资精品小车，价格都在8万元至13万元的区间，这个区间几乎和一些中级车的价格重合。而自主品牌的精品小车，价格都在3万~9万元，与合资小车直接竞争的区间不大。业内有分析人士指出，目前高端合资小排量新车对自主品牌的冲击力不会很大，因为不少品牌在上市初期的价位都比较高，尚处在试水阶段，而自主品牌在此阶段巩固自己的小车阵地，以更强的姿态努力开发精品小车，可以与合资品牌一拼高下。比亚迪F0上市首月就销量过万，创造神话，而上个月，F0销量虽然有所下滑，但依然超过了7000辆，这就是个很好的例子。而刚刚在广州车展上上市的吉利熊猫，公布售价为4.18万~5.18万元，业内人士纷纷预测，吉利熊猫超高的性价比将掀起一波销售高潮。

　　除了定价优势以外，低廉的使用成本也是自主品牌精品小车对抗合资品牌价格下探的有利武器。“比亚迪F0所用的零配件全部自主生产，价格只有合资品牌的三分之一左右。”来晓俊表示。

　　前景：自主小车有“机”可乘

　　众多的精品小车进入市场，是否有足够大的消费空间来进行消化？对此，近来国内小排量汽车回升对精品小车来说无疑是个好消息。

　　据中国汽车工业协会公布的分析显示，在经历了2007年的下滑后，小排量乘用车在2008年逐渐恢复了元气。今年前三季度，在国内乘用车总销量增速大幅放缓的情况下，1.6L排量以下，尤其是1.0L以下车型的市场表现明显回升。分析显示，在轿车市场，1.6L及以下品种依旧占半数以上市场份额；MPV需求的低迷态势有所加剧，但排量在1L和1.6L之间的系列车型同比保持快速增长。此外，在表现明显好于上年的交叉型乘用车市场中，排量小于1升的系列车型需求也有所回升。业内人士分析，油价高涨、交通拥堵以及股市低迷等都促使国内普通消费者的购车观念发生了一定的改变。消费者对小排量车的需求逐渐加大。

　　“小车市场有很大的消费空间，关键是看如何吸引消费者。”来晓俊表示，“目前，小车的消费人群多为时尚、个性的年轻人，许多都是80后，如何迎合年轻人的消费需求是精品小车打开销量的重要途径。”据了解，比亚迪F0在车身颜色方面增加了不少内容，像黑色、冰岛蓝等都很受消费者欢迎。另外，F0还准备了大包围等运动改装配置，以迎合爱好改装的年轻人的需求。而另一款自主精品小车吉利熊猫，目前推出1.3L排量，之后熊猫还将有1.0L车型与消费者见面，满足更多人群的需求。

　　业内人士表示，随着品质的不断提升，自主精品小车在性价比上逐渐占据优势，再加之时尚个性的外观设计，自主精品小车在小车市场掀起消费浪潮，机会很大。