记者： 张利东

　　一片悲观声中，1月份销售却出现了预料之外的开门红，最起码比大家预想的要好很多。奇瑞、吉利、南北大众以及北京现代等销售都超出了市场预期。这显然与国家刺激汽车市场的政策关系密切，但从1月份的销量开门红，可以得出两个结论：中国市场确实潜力巨大；在危机中确实存在机遇。

　　从去年11月份算起，国内汽车市场受本次金融危机深度影响仅仅3个月，各家企业应对这场危机的相应政策，或者说对策还没有真正显示效果，因此，1月份部分国内汽车企业的销售出现高于预期的结果，或者说，现在各家汽车企业还处于应对政策的长期政策的制定过程中，还没有到总结学习的时候。

　　在这场全球市场危机中，到目前为止，两个企业的动作值得学习，一个是日本马自达借危机从福特手中回购了股份，实现了其独立运营的目的(本栏目曾专门论述)；另一个就是韩国现代在美国市场的逆市增长。

　　1月份销售数据公布后，媒体最为关注的是中国市场的销售，历史上首次超过了美国成为全球第一。一些欧洲企业庆幸其过去在北美市场没有太大份额，因此业绩不至于太难看。但与此同时，另一个受到欧美媒体关注的信息是，韩国现代在美国市场1月份却出现了大幅度的逆市增长，整个市场下滑40%多的环境下，现代竟然有14%多的增长，其在北美的市场占有率从原来的3.6%上涨到7%以上，如果这个市场份额保持，现代汽车将成为北美市场最主流的汽车品牌之一。

　　欧美媒体在分析现代逆市制胜武器时，其中包括产品的厚积薄发，以及在整个市场危机时，大胆的市场扩张战略。认真分析，其实，在产品同质化的今天，欧美以及日本汽车产品以及技术积累只会更好，不会更差；现代制胜的秘诀应该是，充分利用船小好掉头的优势，在同质化的同时制造出价格更低的产品，以及危机中敢于大胆出击。

　　这其实传递出一个信息，与现代汽车有许多相似的自主品牌，这个时刻正是其扩张、翻身的机会。