Jeep®牧马人Rubicon罗宾汉

　　智利安第斯山脉Ojos del Salado火山海拔6646米，没有一辆四轮汽车能爬得比这里更高！而Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)(参数配置 图库)，是唯一一款能到达这里的量产车，这里仅仅成为它一个世界最高的停车场。

　　时间：2009年2月28日

　　地点：广西桂平

　　天气：小雨，10℃

　　路况：砂石、草地、沼泽、水塘、鹅卵石路、岩石路

　　里程：50km

　　68年前，Jeep®脱胎于二战期间盟军使用的Willys MB车，并战功赫赫。多少年来，Jeep®品牌不仅奠定了四驱越野车型的标准，更提供了众多引导潮流的先锋越野车型，人们甚至将市场上的越野车都统称为Jeep，由此可见Jeep®在人们心中的地位。在它进入中国市场的20多年间，也同样为中国的越野车迷们带来了无穷的激情与乐趣。如今，具有Jeep®品牌全球越野车领导者地位象征的牧马人Rubicon(罗宾汉)也来到了中国，将为中国Jeep®迷们重新定义“征服”。

Jeep®牧马人Rubicon罗宾汉

　　在美国加州Sieera Nevada山脉北部有一条Rubicon Trail(罗宾汉之路)，是全球十大最难征服之地，是全球越野迷心目中的“纽柏格林”，也是越野爱好者心中的麦加圣地，这里有无数巨大的花岗岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。而Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)就是为征服这条道路而生的一款车，它也是唯一能穿越这条道路的量产车。

　　可以不夸张地说，牧马人Rubicon的越野能力代表了目前所有量产车中的极限，它设计的每一个细节，加装的每一个越野配置，都是为了保证它的越野性能，同时也能提供全方位的专业越野安全保障。

　　经典造型一脉传承

　　第一眼看到牧马人Rubicon就会感到再熟悉不过了，经典的造型多少年来始终如一，记得跟小时候在画册中看到的造型区别也不大。

　　Jeep®牧马人Rubicon分为两门版和四门版，七孔式进气格栅是Jeep®品牌经典的“身份标识”，而两个圆灯也没有向当前各种高科技的先进大灯屈服，依然保持了原汁原味，而发动机罩的固定夹保留了原来的外露式，可以清晰地看出与第一代Willys的血缘传承。钢板制成的前保险杠位置很高，足以应付坚硬岩石的磕碰。宽大的独立式轮罩主要作用就是遮挡轮胎甩上来的水或者泥浆，当然，对于外观的硬朗形象也起到提升作用。

　　牧马人Rubicon采用同时提供软、硬两种顶篷的双顶组合配置，Sunrider软顶采用独特的3层帆布纤维材质，能够很好地反射路噪、吸收风噪，同时也加强了车身的整体隔热效果。而软篷的安装形式也很好地防止软篷的振动，并可以方便地折叠，完全卷起后能收裹在行李厢中，这样可以满足在春夏季时经常开关的需要。而硬顶采用Freedom Top三片可拆式设计，这也是Jeep®的创新之作，前排可分两边独立打开，后排为一个整体，由此可以提供多种敞篷驾驶的方式，而且操作起来也十分便捷。

　　牧马人Rubicon的车身覆盖部件几乎都是平的，甚至包括前风挡玻璃，它还可以向前翻倒，另外车门可以轻松拆卸，车门上的铰链也是裸露在外面，加油口处同样没有多余的修饰，这些特征都是延续了军车的特点。外置式的备胎为了防盗，设置了一个防盗螺帽。不过对于发动机舱内的部件防盗倒是要想一些措施了，毕竟不是每个车主都有私人车库的。

　　牧马人Rubicon的造型绝对属于简单到不能再简单了，而这也达到了一种返璞归真的意境。当我们将顶篷打开，“多余”的部件都拆下来，行驶在丛林与山野间，带给驾乘者的一定是更自由的心灵放飞，与大自然可以更加亲密地接触。

Jeep®牧马人Rubicon罗宾汉

　　硬朗内饰不乏创新

　　Jeep®牧马人Rubicon的内饰设计要比军车“奢侈”了很多。硬朗的性格虽然没变，但设计风格也加入了柔和的氛围。整个仪表台的造型虽然简单，但边角都进行了柔化处理，这也是为了防止在通过恶劣路面时因为车身的晃动而伤到车内乘员。车内唯一保留了“原始”味道的应该就是转向盘了，最最简单的四幅条式造型让驾驶者保持着一种最原始的操作感受，而同样具有原始味道的就是四驱系统的转换依然采用换档杆式。

　　中控台和仪表台的各种功能和信息显示也是实用而且操作简单。考虑到牧马人Rubicon对于越野的需求，车内座椅采用了YES Essentials防污防臭防静电面料，可直接用水冲洗，在驾驶员脚底部位还设计了排水孔，地板也可以直接用水清洗了。

　　两门车型的后排同样布置了座椅，但受制于轴距，腿部空间显得有些局促。对于四门版车型，轴距从两门版的2424mm增加到2947mm，后排空间自然相当宽裕。

　　作为Jeep®牧马人 Rubicon的车主，对于内饰的奢华并无所求，但对于音响系统的要求却往往很高，可以在敞篷拉风时更吸引周围人的眼球，野外露营的时候也能带来一流的享受。为此牧马人Rubicon标配了带有WMA和MP3音频插口的收音机和7个扬声器带Infiniti?低音炮音响系统，装有2个巧妙置于仪表板两侧的22mm全天候Tombstone高频扬声器和4个16.5cm扬声器(2个置于前仪表板，2个置于防滚架顶部内侧)，由此获得了最佳的频率响应特性和逼真的播放效果。

　　越野性能所向无敌

　　Jeep®牧马人Rubicon之所以具有超强的攀爬能力和通过能力，其核心就在于它拥有业内最专业的四驱系统——Rock-Trac机械式分时四驱系统，并与其超强的动力完美匹配。

　　目前世界上的四驱系统可谓品种繁多，就是在Jeep®品牌下还有另外四种不同的类型：入门级Jeep®产品指南者的Freedom-Drive主动式全时四驱系统；大切诺基(参数配置 图库)(参数配置)和指挥官的 Quadra Drive II和Quadra-Trac II全时四驱系统；牧马人Sahara的经典系统Command-Trac分时四驱系统。而Rock-Trac机械式分时四驱系统是Jeep®专为牧马人Rubicon所设计的。

　　这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。四驱低速(4L)模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可通过按键分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止，同时仪表台上会有信息显示。一旦系统传感器识别到轮胎丧失了驱动力，集成的电控限滑差速器系统立刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。也就是说，即使在只有一只车轮着地的情况下，牧马人Rubicon照样可以前进。

　　而这套系统4.0:1的低齿比在竞争对手中是无车可及，它能为车辆在攀爬时提供强大的扭矩。无论上下陡坡或穿越障碍物，Rock-Trac都能以极低的速度通过。

　　两驱高速(2H)模式时，动力被100%传递至后轮，使前桥自由转动，保证车辆的平衡性和操控性。四驱高速(4H)时，前后传动轴被锁在一起，并以相同速度旋转，前后轮各分配50%的扭矩，进而产生出优秀的牵引力效果，适用于湿滑或松软路面上使用。当变速器处于N档时，四驱系统挂空档(N)，车辆就可以被拖拽，而无需拆开驱动轴。

　　当然优秀的四驱系统还需要有更加强劲的动力作为保障。牧马人Rubicon搭载的是一款可靠稳定的3.8L V6发动机，最大功率达146kW/5000r/min，最大扭矩为315Nm/4000r/min，在较宽的转速区间都能保持很高的扭矩输出水平，由此才能保证通过障碍时对强大牵引力的需求。

　　要有出色的通过能力，还需要几个参数作为保证。我们可以看到，牧马人Rubicon的前后轮都几乎分别延伸到车头和车尾，由此带来了高达38.4°的接近角和31.3°的离去角，加上25.1°（20.8°）的纵向通过角(括号内为四门版)，259mm的最小离地间隙，辅以482.6mm的涉水深度，这样的参数组合远远超出同级对手。

　　我们来到广西桂平的一个河床上，这里山水秀丽，但充满沼泽、泥沙、鹅卵石、岩石和水坑，你根本就无法想象车能在这上面行走。但牧马人Rubicon做到了，而且还仅仅需要发挥出它50%的功力，驾驶时几乎可以不用担心车辆的行驶方向，因为似乎哪里都无法阻挡它的脚步。

　　前后悬架系统均采用了Quadra-CoilTM五连杆整体桥带气动减振器形式，当通过落差较大的岩石路时，前稳定杆可以通过按键进行分离，让四个车轮尽量都能产生附着力，更大地提供动力输出。