文/李佳丽

　　时下汽车界关心什么？答案之一必然是福特汽车对VOLVO品牌的去留。尽管长安汽车股份有限公司董事长徐留平在19日的新闻发布会上，回避了有关长安与VOLVO品牌的“绯闻”，然而这无法停止行业对VOLVO品牌去向的关注与猜测。在这次车展媒体日上，福特汽车与VOLVO汽车展台与往年微妙的不同，早已被敏锐的媒体嗅出异样来。

　　此次上海国际车展W5馆04、05展位分别是福特汽车与VOLVO品牌的展区。事实上，在历年的国际车展上，福特汽车都是与VOLVO联合参展，此次VOLVO汽车以品牌形象辟出独立展位，与坊间盛传VOLVO即将被卖出联系在一起，这一细节似乎印证了双方渐行渐远？

　　2008年美国汽车业流年不利，年初克莱斯勒被一家私募基金收购，20天后福特宣布将出售旗下两大豪华品牌捷豹、路虎，以缓解主品牌遭遇的资金危机。数据显示，2008年VOLVO全年销量由2007年的48.2万辆下降到35.9万辆，总收入由2007年同期的179亿美元，下降到147亿。在自身难顾及的情况下，福特汽车出售日益亏损的VOLVO成为铁定事实。眼下最为硬气的中国市场是其不错的选择，卖个好价钱，一来以引资自救，二来为“孩子”找个好婆家，也算是有个不错的交代。

　　自去年12月福特汽车初次流露出将出售VOLVO的意向后，关于VOLVO品牌的下一任东家的消息不断。国内长安汽车、东风汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等车企都与沃尔沃汽车有着说不清道不明的关系。而最近长安汽车高调发声将“积极推进海内外并购重组”，沃尔沃很有可能是并购重组的对象之一。

　　暂且把目标锁定长安。有良好前期合作基础，VOLVO旗下两款车型S40、S80L都已在长安汽车重庆工厂落地安家，试婚也罢，合作探行也罢，长安是否VOLVO真正得以委托终身的良人？且看国产VOLVO的销量表现，2月、3月S40的销量分别为262辆与912辆。同期受产能限制的新奥迪A4为924辆与3540辆，后来者奔驰C成绩为809辆与1147辆。再看新近入市的S80L，不仅面临奥迪A6的强势竞争，还要应对宝马、奔驰在国人品牌观念中根深蒂固的影响，VOLVO入门后要为长安盈利，短期内是不可能现实的。

　　从先行一步的捷豹路虎兄弟的遭遇来看，与长安汽车一样同是发展小型车为主的塔塔汽车，只是将其收藏起来作为提高自身品牌形象的筹码罢了。真正的品牌文化完全融合，以获得如鱼得水般的发展很难很难，VOLVO良人难寻！