图为R8对比Camaro外观图片

图为R8对比Camaro外观图片

R8先进的R-tronic变速箱

奥迪R8与雪佛兰Camaro性能对比简表

　　虽然在北美地区R8的价格遥遥领先于定位平易近人的Camaro，但是从动力总成上讲，赛道上的Camaro和R8还是拥有一些进行比较的价值的。在基本性能上，二者同样装备了V8引擎，而Camaro的6.2升引擎还要在排量上领先于奥迪的4.2升V8引擎。奥迪的V8引擎上拥有先进的FSI汽油直喷技术，其可在7800rpm时，达到302kw的最大功率，在4500rpm到6000rpm时达到430N.m的最大扭矩。而Camaro的6.2升引擎在5900时可达到296kw的做大功率，在4300rpm时，会达到556N.m的惊人扭矩。

图为R8对比Camaro外观图片

    通过比较，我们可以清晰的看出，R8的引擎在功率上略占优势，而Camaro的V8怪物则在扭矩上遥遥领先。两车平头，同时起步，R8会在初段的动力输出上拥有一定的优势，这一方面益于高转速引擎的迅速响应和较轻的车重，另一方面也是更为先进的R-tronic变速箱真实实力的体现。而随着时间的流逝，稍稍落后的Camaro借助于惊人的扭矩输出紧紧的咬在R8身后，并没有被瞬间甩掉，R8完成0-100Km/h的加速仅需要4.6秒，而Camaro完成同样的加速过程则需要4.9秒，二者的差距仅为0.3秒，而它们的差价确有百万之巨。

图为R8对比Camaro外观图片

　　不过，当战场由直道变为连绵不断的山路时，后驱而巨大的Camaro就要吃力许多了。R8中置四驱与合理的前后重量配比显然让小猫的腿脚更为灵便一些，而携着泥土与灰尘紧随其后的黄黑大狗虽然力大无穷，但连续几个转弯下来，就逐渐被小猫拉开了差距。这就是R8百万身价的实力所在，我并不指望Camaro会将自己的超值表现延续到山路或是多弯的赛道上，因为后驱与巨大的V8引擎会让随车的电子稳定系统频繁的在极限时通过遏制动力来控制Camaro恍惚的车身姿态，Camaro是为了直道而生的，可如果你想追求与众不同的乐趣，关掉所有的电子安全系统，找个平坦的地方，连续而疯狂的甩尾会帮助Camaro找回自信。可惜的是，R8在进入多晚的山路前，先需要我们的拖车朋友来帮助它跳过那些颠簸不平的乡间公路。对于国内这样的路况条件，Camaro明显更为适应，硬朗的地盘和相对较高的离地间隙，让Camaro拥有了几乎与一般家用轿车等同的通过性能，而它的对手R8多数情况下都要躲在拖车的背上，无可奈何的跟在疯狂的Camaro身后。

　　声明：新浪汽车原创稿件，未经允许不得擅自转载。