作为同胞兄弟，现代与起亚在中国也一直纠缠不清。往往是北京现代提前推出新车，半年后东风悦达起亚才推出同平台车型。对于福瑞迪而言，虽然没有逃脱迟到的宿命，但却打破了同平台的潜规则。

　　作为东风悦达起亚今年内的战略车型，福瑞迪在历经半年的曝光后，于6月18日揭开最后的价格面纱，销售本部本部长苏南永用并不流畅的中文公布完价格时，在场的经销商开始窃窃私语如何能多拿点资源。

　　“三板斧”锋芒初露

　　价格最后公布前，福瑞迪已经亮出了“两板斧”，一是欧化的外形设计，二是更先进的发动机技术。

　　作为设计大师彼得·希瑞尔加入起亚后的“处女作”，福瑞迪彻底摆脱了韩系车的影子，更多地融入了欧系车的设计理念。值得一提的是，福瑞迪全新的发动机技术，搭载的1.6L伽马发动机，该发动机规格相当高，拥有CVVT技术，其动力输出及燃油经济性明显提升。

　　作为10万元级的家轿，伊兰特悦动无疑已成标杆，稳坐销量冠军宝座，月销量万台，福瑞迪显然瞄准了这块蛋糕，连定价都与悦动贴身而战，大有后发制人的咄咄攻势。

　　悉数比较，福瑞迪除1.6L主力车型外，唯一一款2.0LTOP车型定价为13.98万，其高端配置足以成为同级车中的性价比之王。

　　明争暗合分天下

　　虽然是亲兄弟明算账，但关上门来是一家，尽管同门不同胞，伊兰特悦动和福瑞迪仍然肩负着共同的市场使命。

　　毫无疑问，10万元级家轿市场的竞争相当惨烈，日系、韩系、德系、欧美系均派重兵把守。其中日系靠品牌，韩系靠价格，德系靠技术，欧美系靠口碑。但在销量的较量中，伊兰特悦动靠价格拔得头筹，足以表明，这一市场仍然是韩系车的主战场。

　　表面看来，福瑞迪与悦动互为对手，但事实上，福瑞迪在借力，悦动的成功营销为其铺筑了一条罗马大道，福瑞迪更想击败的是他系同级对手，最终与伊兰特悦动并肩作战，逐步蚕食他系品牌在这一细分市场的占有率。

　　东风悦达起亚一高层人士曾透露过，算上北京现代和东风悦达起亚，韩系车今年在中国市场的销量将逼近60万台。

　　显然，这一步伐正在借着悦动的火爆及福瑞迪的上市而急速向前。