笔者一向认为，这个世界上，除了德国(包括供应美系品牌)和日本，最有汽车实力国家就是法国了。但毕竟浪漫不能当饭吃，在中国成为全球第一大市场之后，东风雪铁龙的市场份额却逐渐缩小，傲慢的法兰西的汽车巨头们也终于明白这个道理。从之前的“凯旋 (配置 图库 口碑) ”到现在C5的中国命名就可看出，终于回归到产品的实质与主流方向，而无需太多花哨。当然，作为C5———也是很有纪念意义的，它是法系车中引进国产的第一款中高级(B级)车。

　　主实实在在的C5，绝对的B级车

　　记得在2006年，“凯旋”隆重下线，我在当时一看轴距便知不是正规B级车的样子，而且价格还要往20万元走，实在是令人捏了把汗。在其后的大连试驾中，作为代表新快报的记者，本人也不断问及这个问题，要知道如今的中国消费者只会对国际同级的车型感兴趣，对“中国版”的“特殊照顾”一向是不感冒的，就如一汽丰田威驰 (配置 图库 口碑 论坛) 的惨淡一样。事实证明，要不是凯旋的定位错误耽误了起码3年时间，雪铁龙C5 (配置 图库 口碑) 早点引进的话……

　　从去年开始，雪铁龙明显加快了中国市场的节奏。先是在上海建立设计中心，之后世嘉 (配置 图库 口碑 论坛) 两厢和三厢的接连推出并有良好的销量成长。东风雪铁龙似乎找回了自信，而目前的C5也是一部实实在在的中高级别的法系车，它既是雪铁龙进军中型车———这块利润丰厚的细分市场的敲门砖，也是检验东风雪铁龙能否顺利投产更高级别车的试金石。就目前的价格感到合理，前景看好。

 

轮毂                                           后视镜

　　主特立独行变得更加主流的法系设计

　　如果说上一代C5的造型还有些前卫或者特立独行的话，那么眼前的第二代C5显然更加主流了，在外形上C5真的是一款漂亮的汽车，前脸很有视觉冲击力，别致的线条刻画出独具雪铁龙风格的造型。一如最新的雪铁龙车系，锐利的双人字LOGO与散热器格栅融为一体，厂家成为鹰眼式的头灯设计，与整车配衬得很协调。

 

尾灯                                            后备厢

　　C5给人的第一感觉像一辆大号的三厢世嘉 (配置 图库 口碑 论坛) 。无论是车尾的比例，还是尾灯造型的处理，都有异曲同工的感觉。不过由于C5的长度已经达到4.8米，轴距超过2.8米，所以线条更舒展。而且个人感觉C5不像雪铁龙旗下的其他车型那么法国，而是更具备世界车的气质。

　　所以用C5来竞争国内中型车市场，一点都不吃亏，无论尺寸还是气质，都符合这个级别国内消费者的需求。国产C5的外观和基本尺寸与欧洲版相同，本土化的重点更多地集中在内饰和动力配置上。