我们的民族品牌究竟这些年在做些什么，是不是就仅会找领导找银行批条子拉投行一起海外收购，还是抄这个抄那个拉个皮整个山寨外观，或是把能装的电子设备全装上搞跟“武库舰”一般的“电库车”。应该还有很多人都戴着不屑的陈旧的眼光看待我们的民族汽车产业。

　　不敢妄言江淮的制造水准已经达到什么成熟度，但是江淮人对待造车的诚恳确确实实可见。这次的试驾，专门留出时间让媒体了解他们在高寒地带做的都是哪些试验。一般来说，车辆在高寒测试项目非常复杂，大概分为高寒适应性，耐久性，可靠性等几个方面，这其中又有很多的具体的评判项目，包括冷启动、采暖、除霜、车门车窗开启等等上下几百个环节测试，国家对此也有相应的技术标准，达标车辆方能投入市场。考虑到对参观和操作的方便，主办方安排了我们对除霜这个环节进行测试。在很多北方较寒冷的地区冬天车窗结霜是非常常见的现象，霜会影响驾驶员的视线，对行车安全造成威胁，所以除霜是每个车辆都要具备基本功能，国家针对严寒环境下车辆除霜所需时间也有明确的规定。根据国家规定的测试要求，测试车辆在零下15—零下21度的室外须停放12小时以上。工作人员用喷壶往停放了一夜的车辆挡风玻璃上喷水，来模拟寒冷环境下车窗结霜。喷出的水迅速在玻璃上就结成一层薄冰。工作人员持续向冻冰玻璃上喷水，经过数次的喷洒后玻璃上的冰面待到足够厚时，除霜试验正式开始。

　　首先须经过车辆启动环节，零下20多度的气温，想必在北京已经有N辆汽车无法正常点火。还江淮的工作人员告诉我们，为了达到理想的零下30度以上的低温，有时夜里将车开到江面上支起前机舱盖，彻底冻透方可。因为，那几日气温始终在零下20多度，就免了这个环节。看看零下20多度的环境下，同悦的除霜能力如何。

　　除霜试验要求将空调调制除霜挡位，温度调到最高，并且风量调制最大，车辆静止状态下挂空挡并踩下油门，使发动机转速恒持于两至三千转间，模拟日常车辆行驶状态。3分钟后，水温逐步上升，大约6分钟后，前风挡出风口上方两个区域的冰面开始了缓慢消融，两侧三角窗处的霜也有融化的迹象。随着试验时间增加，其他融化的区域面积在逐渐扩大。工作人员在不同时间内融化的区域用黑色记号笔圈出，以便进行后期数据分析。国家标准中车辆在高寒环境下的除霜的时间要求限定在40分钟内。我们的测试之能算是演示过程，通过媒体告诉公众，一款车在上市前，需要做很多的测试工作，而这却是公众很多时候不会了解到的。在冬季日常用车当车窗出现霜冻的时，切勿使用雨刮器，这样不会对雨刮器造成严重损害。另外北方等寒冷地区的车主，进入冬季要注意将玻璃水更换为防冻的，并且当发现玻璃水被冻住不能正常喷水时，一定不能强行使用。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。