“E级家族成员已经全部登场，接下来的重点就是在中国国产的加长版本。”

　　———戴姆勒集团董事会成员Thomas Weber

　　“未来5到10年内，采用新能源的车型大约会占到奔驰家族车型的5%到10%。”

　　———戴姆勒集团首席环境官Herbert Kohler

　　奔驰在上周结束的底特律车展上发布了新E级敞篷跑车，标志着奔驰新E级家族的海外版本已经到齐，该系列最后一款车会是即将在北京车展上亮相的E级加长版。在底特律车展上，戴姆勒集团董事会成员、负责集团研发的Thomas Weber，以及首席环境官兼车身和驱动系统负责人Herbert Kohler就奔驰柴油车、新能源车和设计等方面的问题与记者进行了对话。

图为smart

　　关于新E级和柴油机

　　“若油品问题落实，柴油车会很快引进中国”

　　记者：E级到今天为止车型是不是已经出齐了？后面会不会有其他车型？

　　Weber：随着全新E级敞篷跑车的首发，我们把E级所有的家族成员都已经介绍出来了。目前E级车的家族成员包括E级轿车、E级旅行轿车、轿跑车，以及今天最新发布的敞篷跑车版本。接下来E级轿车更加重点的工作，就是在中国国产的版本上。

　　记者：现在中国市场上除了电动车外，从去年开始，大众包括奥迪引进了一些柴油机车型。今年年初奥迪又力推柴油机TDI V6，那么奔驰大概什么时候会在中国推出柴油机呢？

　　Weber：我觉得柴油车型今后在中国是很有市场发展前景的。奔驰也从相关部门了解了柴油版本车型在中国的技术要求等问题，双方都很愿意来共同推广发展柴油车。

　　奔驰有很成熟的柴油发动机技术和产品，现在搭载柴油技术的产品，包括SUV等也非常多。目前我们也正在观察，会在市场包括油品等各项条件都成熟的时候，引进柴油产品。

　　奔驰与中国政府一直保持多方面的接触，包括在是否有足够的清洁柴油供应等方面进行探讨，如果把油品问题落实的话，我们的技术已经很成熟，可以很快引进。

　　记者：今年会不会把电动版的Smart引入中国？

　　Weber：Smart电动版会不会引入也是我们正在讨论的一个问题———是否有完善的配套建设？是否有标准的充电设施？等这些都解决了，下一步就可以考虑引进了。

　　记者：有没有把氢燃料技术推向市场的一个时间表？

　　Kohler：B级燃料电池车目前已经有小批量生产，大约300辆。第一辆车已经交付给德国的一位客户了，适合每天使用，续航里程能够达到400公里，完全零排放，目前市场上没有竞争对手。

　　这种车目前采取租赁形式。主要是考虑到这个技术比较新，另外也考虑到安全的问题———这个车的保养需要专业人员来做，车上用的高压电池也是要经过专业培训的人进行操作。所以目前这些保养、高压电池维护等工作，必须由我们专业维修店来做。

　　记者：请您估计一下，未来5年到10年在奔驰的产品里，无论是燃料电池还是纯电动车这类产品能占到多少？

　　Kohler：未来5到10年内，按现在的发展趋势来看，采用新能源的车型大约会占到整个奔驰家族车型的5%到10%。我认为这应该是很高的比例，因为市场的变化会是很快的，主要还要看从现在开始，未来5到10年内消费者对于轿车的期望是什么样的、客户对于新能源轿车的需求是什么样的。如果说市场和客户对这方面需求增大，那么可能这类型的车会卖得多，这样生产的多了成本会降低；如果量小，成本肯定降不下来，这些都是我们要面对的一些很现实的问题。

　　人们对新能源轿车的接受程度，比如说对70kW功率电动车的感觉和对70kW内燃发动机的感觉其实是完全不一样的，因此大家对电动车理解和接受的程度，都会影响到今后新能源轿车的发展。

　　记者：奔驰有没有计划与其他品牌合作进行新能源开发？

　　Weber：对于合作，我们持非常开放的态度。只要有合适的合作伙伴，在一些合适的产品和项目上，我们都非常乐意与他们展开合作。另一方面，因为奔驰自身在产品研发方面的技术团队实力非常强，所以我们目前在研发上已经取得了很多成果。无论是电动车、混合动力车还是燃料电池车，我们的研发团队都有着很强的实力。

　　在降低成本方面，我们可能会更多考虑跟不同的厂商或第三方进行合作，比如说我们已经跟宝马以及其他一些厂商协商，在一些部件、某一部件或者集成部件等方面进行合作；目前也是由第三方来为我们的车供应电池。也许不久的将来，我们也有可能与中国厂商进行合作。

　　———戴姆勒集团董事会成员Thomas Weber

　　记者：“奔驰设计雕塑”要表达的是什么样的内容？

　　Weber：大家现在看到的雕塑，正展现着今后奔驰设计的发展方向。奔驰在设计方面最突出的特点，就是能够把日常功能性的一些东西和环保方面的功效，以及车本身的艺术气息与情感的诉求巧妙地融合在一起，这个是奔驰所追求的，而且也是现在所有奔驰家族产品呈现给大家的感觉。眼前这个雕塑，其实就是融合了这些特质于一身———它既注重日常使用的功能效用，又注重环境因素，而且也注重整体的情感诉求。大家会在不久的将来，在我们全新的CLS上，能看到这些设计的走向。

　　B09-B10版采写、摄影

　　本报特派记者 崔卓佳