斯巴鲁全时四驱、VDC下的漂移

　　综合赛道体验实际上就是多个绕桩项目的集合，在冰雪赛道上一面可以尽情体会冰雪漂移的乐趣，以及训练对车辆的控制，更重要的是掌握一定的冰雪路面驾驶技巧。漂移在冰雪路面已经变成了轻而易举的事情，但是随之而来难度最大的是如何控制车身在冰雪路面上的行驶，这才是冰雪驾驶的关键所在。

蛇形穿桩

雪地上直线加速

　　得益于斯巴鲁的四驱系统，在附着力相对较大的雪地路面，轮胎能够获得充分的抓地力，即使大油门通过，低重心与前后左右对称的重量分布更有利于车身的平衡。但是这只限于直线行驶，一旦进入磨出光滑冰面的弯角，四驱会令车身横向滑行，此时也是最有乐趣和挑战性的驾驶过程。其中，VDC开启与关闭两种状态下，会有不同的反馈。

VDC工作提示灯不断的闪烁

　　对于普通驾驶者来说，当车身在弯道中出现侧滑倾向时，最有效的方法就是减速，保证车身稳定入弯，顺利安全通过弯道。在冰雪路面上，即使是以平时一半的速度入弯，也会发生转向不足或者转向过度的情况，一方面四驱调节前后车轮之间的扭力分配，抑制车辆的滑动，VDC同时通过制动与油门配合降低车速，只要进入冰雪路面的弯道，车身有滑动的倾向，VDC的工作指示灯就开始不停闪烁，此时车轮部位会发出卡钳不断采取制动的声音，油门在车身恢复控制之前被切断，即使全力踩下油门踏板也不会有反应。通过的这一系列的干预，驾驶者可以在最短的时间内恢复对车身的控制。

VDC开启关闭按钮

　　关闭VDC之后，就是此次体验过程中最具挑战也是最有乐趣的连续漂移时段。而这时候则更需要驾驶者参与到车辆的控制中，主动权完全移交到驾驶者的手中和脚下，在转向不足与转向过度中通过方向盘，制动时机以及油门幅度的配合修正车辆行进的轨迹，从而顺利完成漂移过弯。

　　斯巴鲁的四驱此时不断切换着前后车轮以及左右车轮的驱动力，给了驾驶者更大的主动操控空间。从直道转入弯心，同样需要采取制动措施，并在入弯前松开油门，提前向弯心转向，在附着力较好的雪地路面将入弯方向调整好，防止在冰面推头状况被放大。

　　当车辆出现转向过度的时候，车尾已经向弯道外侧出现横滑，迅速反打方向并且跟住油门，车头指向弯心，而车轮则与车头指向相反，直接对准出弯方向，就能作出漂亮的漂移动作，并且保持漂移的姿态冲出弯道。出弯之后再次回正方向，车身恢复与直到平行姿态，完成一次漂移过弯。

　　不过冰雪路面的超低附着力加之VDC关闭后，经常会发生车身不断扭动的情况，需要循环往复修正方向，保持对车身的控制，掌握起来还是有很大难度的，需要通过不断的练习和适应。

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