性能、油耗、提速、安全、做工、配置……要想买一辆称心如意的新车，要考虑的因素实在是太多。为了让广大读者更为客观、全面而又专业地了解热卖车型或上市新车的情况。本报汽车版“试驾心得”专栏，为您带去最生动的试驾体验。

　　吉利自分品牌销售之后，旗下三个子品牌逐渐形成自己独特的风格与特点。而吉利帝豪EC718承载了吉利多年研发的心血，上市后得到不少好评。近日，记者跟随专业试车手试驾了中级配置的帝豪EC718，不得不承认吉利这几年改变真的很大。

　　●由外观之：大气而内敛

　　试驾前，记者远远望去，维也纳金色的帝豪EC718看上去非常气派，根本不像10万元左右的车。这也难怪，帝豪EC718的轴距长达2650mm，车身自然看起来大气。而其饱满的车身与圆滑的线条更是给人一种大气的感觉。

　　尽管帝豪的销售人员讲解说，这款车非常有法系风采，但是记者仔细观察其外观，还是觉得这款车的气质比较内敛，挺符合中国人的思维。

　　尤为值得一提的是，这款车的车标已经启用了帝豪的车标，红黑相间的车标非常有张力，而油箱盖部分也采用了银白色的帝豪LOGO，有几分精美的感觉。

　　●自内品之：细腻中富含科技感

　　坐进驾驶室，座椅让记者着实高兴了一把，本身这个价位配备真皮座椅已经挺让人意外了，更何况还是八方向电动座椅。

　　记者注意到，拉手、储物箱都是有阻尼的。同时，车窗玻璃与天窗都采用了防夹设计，非常人性化。而车门内侧的按键都使用了胶体进行包裹，摸上去手感很好，颇有几分豪华车的感觉。

　　唯一不足的地方就是车门的扣手，质地偏轻，拉起来的时候手感差了一点，但是相对于整体内饰的细腻来说，这也不难接受。

　　●动而试之：稳“中”制胜

　　试驾时，跑到90迈的时候，车手做了飘移，车身依旧非常稳定。因为试驾的这款车刚好是一辆手动版的，记者就体验了一把加减挡，换挡还算平顺。在转弯的时候，帝豪EC718给了记者很大的惊喜。

　　试驾场地比较小，转弯的时候，记者觉得肯定过不去了，但是车子竟然轻轻巧巧地转了过去。后来记者了解到，这款车的转弯半径是5.25米，相对于2650 mm的轴距来说，表现算是优秀了。

　　这款车作为吉利的转型之作，确实有着非常多的亮点。而帝豪的广告词“稳·中·致胜”也算是非常中肯的评价了。

　　□今报记者 娄娟/文 邱琦/图